TVR Car Club France

http://img326.imageshack.us/img326/2853/pict01158cv.jpg http://img133.imageshack.us/img133/9064/pict01198ui.jpg http://img133.imageshack.us/img133/6091/pict00781qd.jpg http://img174.imageshack.us/img174/8224/pict00810rl.jpg http://img133.imageshack.us/img133/5486/pict00854qe.jpg http://img174.image...

J'ai finalement décidé de garder mes jantes d'origine sur la 3000s, les pneus étant quasi-neufs. Celles-ci étaient franchement en mauvais état, après avoir reçu au fil des ans plusieurs couches d'apprêt et de peinture, écaillées par endroits. Sans parler des plombs d'équilibrage clippés pas très bea...

autre site très utile pour toutes les pièces nécessaires au V6 Essex, avec une offre impressionnante pour des pièces "performance" : www.essexengines.com

Bonne idée, le recensement. Tu peux en ajouter 2 de plus : -l'autre 3000s connue dans l'hexagone, celle de Chris Howson (TreVoR) qui je crois est dans le 35, près de Rennes (et c'est un expert du modèle) - la Taimar (1979, BRG) ramenée il y a quelques semaines d'Angleterre par mon ami triumphiste dé...

C'est vrai que ça semble étonnant, mais à l'orée des années 80, TVR faisait encore des roadsters avec vitres coulissantes, l'ensemble s'enlevant totalement. Un sacré nid à rouille et à fuites par temps de pluie! C'est l'un des tout premier point noir que j'ai du arranger sur la mienne.

Merci Buck, c'est sympa, l'expérience de propriétaires expérimentés est bonne prendre. Chris Howson, autre 3000s roulant en France, m'a déjà bien aidé, par exemple en m'indiquant qu'il est possible de monter un thermostat ouvrant plus tôt pour réduire la tendance à la chauffe! J'ai d'ailleurs comman...