TVR Car Club France

bonjour à tous
nouvel arrivant sur le forum et à la recherche d'une TVR S2, pouvez-vous me donner une traduction du terme "outrigger" et m'expliquer son importance qui semble être prépondérante dans l'inspection de l'état de l'auto.
merci également de m'indiquer les autres points importants à vérifier.
je suis basé dans le 83 secteur Toulon

Welcome (ça veut dire bienvenue )!

Un outrigger est un stabilisateur, en l'occurrence de la carrosserie par rapport au châssis tubulaire central; il évite les mouvements parasites de celle-ci et permet de lever la caisse avec un cric, ce qui est toujours utile!!!

Il contribue donc à la rigidité globale, même si son rôle n'est pas aussi prépondérant que le cœur du châssis (dont la majorité des tubes sont de plus forte section, donc plus solides).

Mauvaise nouvelle: sur les Chimaera/Griffith il est rigoureusement impossible d'en faire une inspection fiable, même avec un pont (même si le vendeur te dit que le châssis est "impeccable") car la partie qui rouille est située sur le dessus des tubes. On ne peut en vérifier l'état qu'en décaissant, c'est à dire en enlevant la carrosserie. Sur les S2? J'sais pas.

Si cette procédure (et donc le changement des outriggers, mais aussi leur traitement) n'a pas été faite depuis la construction de l'auto, cela tiendrait du miracle reconnu par Saint Blackpool qu'ils soient effectivement en bon état. Pas d'illusion à avoir donc.
En revanche si les tubes du châssis central (visibles dans la baie moteur et sur un pont) sont vraiment corrodés, c'est une très mauvaise nouvelle car cela implique souvent un remplacement dudit châssis.

Voilà voilà.

Bonsoir Thunderbolt
Merci pour l'accueil et les informations. Je vois que nos amis Anglais sont fidèles à leur réputation pour nous faciliter les choses, mais le charme opère quand même avec leurs autos.
Je suis preneur si tu as d'autres " gâteries" à m'apprendre sur les S2.
Bonne soirée

Bienvenue !
Rien de plus à dire sur les outriggers si ce n'est que ça concerne aussi la S (et tous les modèles en fait).
Pour le reste il faut vérifier tout ce qui est électrique (souvent des problèmes de masse sur ces voitures en plastique), l'étanchéité de l'habitacle (capote, joints) et de la mécanique (refroidissement, lubrification). Un peu de gras n'est pas anormal sur ces mamies (un pont qui ne fuit pas mais jamais refait, est peut être un pont sans huile ).
Le moteur Ford a plutôt bonne réputation.
Il y a des spécialistes des S ici qui sauront mieux répondre.

Merci Zeb
Je vais faire bon usage de toutes ces infos et si vous connaissez un" Tvriste" connaissant bien les S dans le 83 je serais content de rentrer en contact avec lui
A+