Petites questions

[fab_mox]

Bjr,

je viens d'acquérir une Chimaera 4.0 de 1996 36000 miles sur laquelle j'ai réalisé moi même quelques travaux avant remise en route :

-> Disques EBC turbo drilled & grooved plaquettes redstuff, flexibles goodridges, etriers neufs
-> Amortisseurs Protech réglables.
-> Entretien complet (filtre à air Pipercross, filtre à essence, bougies, vidanges BV, moteur).
-> Changement du tableau de bord pour une variante avec habillage carbone blanc
-> Peinture jantes, etc...

Bref le bolide est comme neuf.

Mes questions sont les suivantes :

1/ Quelle est la pression à mettre dans les amortisseurs réglables (pour l'instant je suis avec le réglage de base de mes Protech). Aucune doc technique n'est livrée avec les amortisseurs, donc je voudrais connaitre la pression de base et les variantes possibles selon l'usage. Meme question pour la course du ressort.

2/ Par ailleurs, je rencontre une difficulté pour accèder au bouchon de remplissage du différentiel. Il faut une clé 1/2, que j'ai, mais l'accès est extrémement contraint, car il y a très très peu de place entre le chassis et le coffre. Bref il faut une clé "1/2 magique" pour y accéder. Qui peut m'aider et me renseigner la dessus SVP ?.
A moins que la vidange du diff se fasse à la dépose, mais cela me semble supprenant. Qui a réalisé la manip et peux m'aider ?.g
C'est le seul truc sur lequel je bloque, pour le reste la mécanique est assez simple pour peut que l'on ait un peu de temps...

Merci par avance pour vos réponses sur ces 2 points.

Cordialement

[britmk4]

bonjour,
une petite photo de l'engin??
sinon pour les protech, je ne suis pas sûr qu'il y en ait beaucoup par ici, mais je dirais bien de règler au milieu de la plage, s'il y a 13 clics, essayer à 6 pour voir?pour les ressorts ça dépend de la dureté par rapport à l'origine, à l'usage tu devrais trouver le bon compromis.
Pour le diff, je ne sais pas, je ne pas me mettre en dessous pour voir ( pas de fosse)!!
a+

[fab_mox]

Bjr,

merci pour cette réponse.
Pour l'instant je n'ai pas encore réalisé de photos (mais c'est à venir).

Sinon pas besoin d'une fosse pour se glisser sous le chassis je dispose d'un crick rouleur + chandelles...
Après il suffit d'aller dessous et l'on peut à peut près tout faire...
Si quelqu'un à l'astuce pour accéder à la vis de remplissage je suis toujours preneur.

Cordialement

[britmk4]

Bonsoir,
depuis que j'ai discuté avec un pote dont une connaissance s'est fait écrasé la tête sous une V10 de viper, j'aime moins aller sous mes autos même avec des chandelles je cherche d'ailleurs une solution pour bricoler sous les autos ( pas trop de place en hauteur pour un pont, des rampes style Levo artis ou une fosse?? en plus je suis un peu épais, ça n'aide pas pour se glisser dessous
sinon c'est quel différentiel BTR ou le GKN qui a des grosses ailettes de refroidissement?

[britmk4]

une vidéo pour un GKN
http://www.youtube.com/watch?v=ojkGpn6sPmI

[enzo94]

Bonsoir,
depuis que j'ai discuté avec un pote dont une connaissance s'est fait écrasé la tête sous une V10 de viper, j'aime moins aller sous mes autos même avec des chandelles je cherche d'ailleurs une solution pour bricoler sous les autos ( pas trop de place en hauteur pour un pont, des rampes style Levo artis ou une fosse?? en plus je suis un peu épais, ça n'aide pas pour se glisser dessous
sinon c'est quel différentiel BTR ou le GKN qui a des grosses ailettes de refroidissement?

En plus des chandelles il faut sécuriser avec des cales en bois supplémentaires, on n'est jamais assez prudent.
Sinon il y a des solutions alternatives :

- Rampes (source mx5france)

Pour lever une voiture, il existe aussi des rampes. Pratiques pour intervenir sous la voiture, pour changer un pot d'échappement par exemple. 2 contraintes toutefois:

- On ne peut pas démonter la roue (forcément )
- La voiture n'est pas horizontale, ce qui peut géner pour une vidange, ou si vous devez contrôler les niveaux

Avantage, les rampes sont moins exigeantes pour la qualité du sol, contrairement aux chandelles qui nécessitent un sol parfaitement plat et dur.

Le modèle choisi a été trouvé chez Norauto, pour un tarif de 25€ environ. Attention, il faudra vérifier sur des Mx5 100% d'origine, mais sur mon modèle rabaissé, les rampes ne passent pas à l'avant, ça bute sur le pare choc!



Montez la voiture, puis serrez le frein à main et/ou laissez la marche AR en prise. Calez aussi les roues AV.







Nous voilà prêts à intervenir sur le pot d'échappement.

Sinon il y aussi cette solution plus couteuse mais pas mal du tout (il y a des photos avec des TVRs)
http://www.restorationramps.co.uk/
http://www.restorationramps.co.uk/phdi/ ... ent&part=2

[britmk4]

j'ai déjà des rampes, mais c'est pas super, je connais un peu les sites que tu donnes, j'avais trouvé aussi un truc d'expo de garage basculant sur baybay en gb, qui laisse 60cm sous la voiture, mais le port ça douille! enfin je continue à chercher, j'ai possibilité d'avoir des rampes de pont 4 colonnes au poids de la ferraille, après il faut adapter et créer un support, enfin je fouine

[fab_mox]

Merci pour ces réponses.

Pour le diff j'ai celui avec les grosses ailettes.

Sinon, j'ai réalisé tout l'entretien à l'aide d'un crick rouleur (pour le levage) et chandelles (pour la pose, 2 par cotés au cas ou une glisse....
Je ne levais qu'un seul côté à la fois en prenant bien soin de mettre des calles en bois.
Je suis asez mince, donc pas de pb pour se glisser sous la voiture...
Il ne faut pas avoir peur d'avoir un peu de Waxoil plein les doigts ou visage

Je n'ai pas eu de soucis et heureusement d'ailleurs...

[fab_mox]

Pour la vidéo et l'accès à la vis de remplissage, je ne comprends pas trop par ou passe le gars.

Sur mon véhicule la vis est orienté du coté du coffre arrière et l'accès par dessous (sous la voiture) est presque impossible à cause de la structure tubulaire et la proximité avec le coffre.

Sur la vidéo, il semble que la vis soit sur le coté du diff ce qui est plus simple (coté d'un train, à l'arr droit) et pas sur sa face arrière (comme c'est le cas pour moi).

Il y a un truc que je ne m'explique pas...

[enzo94]

j'ai déjà des rampes, mais c'est pas super, je connais un peu les sites que tu donnes, j'avais trouvé aussi un truc d'expo de garage basculant sur baybay en gb, qui laisse 60cm sous la voiture, mais le port ça douille! enfin je continue à chercher, j'ai possibilité d'avoir des rampes de pont 4 colonnes au poids de la ferraille, après il faut adapter et créer un support, enfin je fouine

Je sais que le club mx5 souhaitait faire réaliser plusieurs rampes basculantes pour différents propriétaires. Une étude avait été lancé auprès d'un service d'ingénierie (je ne sais plus où). En tout cas si tu le souhaites je peux me renseigner pour savoir si le projet a abouti.
Pourquoi tu trouves les rampes pas super ? en fait je comptais en acheter pour bricoler sous ma TVR

[e635815]

Pour la vidéo et l'accès à la vis de remplissage, je ne comprends pas trop par ou passe le gars.

Sur mon véhicule la vis est orienté du coté du coffre arrière et l'accès par dessous (sous la voiture) est presque impossible à cause de la structure tubulaire et la proximité avec le coffre.

Sur la vidéo, il semble que la vis soit sur le coté du diff ce qui est plus simple (coté d'un train, à l'arr droit) et pas sur sa face arrière (comme c'est le cas pour moi).

Il y a un truc que je ne m'explique pas...

C'est quasi impossible d'y arriver en effet. Par contre, tu accède très facilement au bouchon de vidanCge à l'arrière du diff. Moi j'ai changé mon huile par ce bouchon avec du tube plastique (du même diamètre que le trou) et une seringue à huile. Pas très pro. mais c'est tout ce que j'ai trouvé.
Philippe

[Lucswk]

j'ai déjà des rampes, mais c'est pas super, je connais un peu les sites que tu donnes, j'avais trouvé aussi un truc d'expo de garage basculant sur baybay en gb, qui laisse 60cm sous la voiture, mais le port ça douille! enfin je continue à chercher, j'ai possibilité d'avoir des rampes de pont 4 colonnes au poids de la ferraille, après il faut adapter et créer un support, enfin je fouine

Je sais que le club mx5 souhaitait faire réaliser plusieurs rampes basculantes pour différents propriétaires. Une étude avait été lancé auprès d'un service d'ingénierie (je ne sais plus où). En tout cas si tu le souhaites je peux me renseigner pour savoir si le projet a abouti.
Pourquoi tu trouves les rampes pas super ? en fait je comptais en acheter pour bricoler sous ma TVR

Un pont d'occasion, c'est moins de 1000€... monté.
Le plus dur c'est d'arriver à convaincre ta femme que c'est un élément valorisant dans la déco du salon... (on peut l'habiller de bois ou de jolies peintures ?!?)

[LR78]

Lors de la construction de mon garage, j'avais envisagé 2 options :

- Création d'une fosse
- Encastrement dans le sol d'un système de levage à compas ( en mieux que ceux utilisés dans les centres auto et autres spécialistes du pneus) électrique 220 Volts composé de 2 rampes et un passage au cente.

Le montage d'un pont 4 colonnes a été ecarté en raison de la hauteur necessaire et de l'encombrement au sol.

Finalement c'est la fosse qui l'a emporté car pas d'entretien et aucun risque d'ecrasement ou de chute du véhicule. Avec une fosse c'est un poil plus dure de déposer une boite mais on s'y fait.....

Maintenant si c'était a refaire j'achèterais un élévateur genre gros transpalette qui lève 2 tonnes à 2 mêtres....

[britmk4]

c'est pas trop un problème pour ma femme elle est d'accord, d'ailleurs elle attend que je trouve quelque chose ( mon anniv est passé ) va falloir que je me dépêche avant que le budget parte dans autre chose à nöel!
le pont je n'ai que 2M30 en hauteur et du 220V, pas facile, la fosse mais il faut que je range mon garage et évacuer 10M3 de terre je suis pas trop motivé!

[enzo94]

Maintenant si c'était a refaire j'achèterais un élévateur genre gros transpalette qui lève 2 tonnes à 2 mêtres....

Pas trop conseillé, c'est des engins prévus pour la manutention de palettes pas pour soulever quelque chose et intervenir dessous