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Re: Ca y est
Publié : 04 août 2017 12:34
par _Zeb_
Et pour les gars qui roulent en Harley en short, moins de risque de se cramer les guibolles
Re: Ca y est
Publié : 06 sept. 2017 18:30
par René 67
Un petit WE cool en Griffith, 600 km en trois jours dans la vallée de la Moselle et du Rhin romantique, nous n'avons pas trop forcé mais la belle s'est comportée admirablement, pas le moindre petit soucis et elle est devenue vraiment agréable à conduire. Les chevaux qu'elle a retrouvés la rendent très plaisante, je peux maintenant doubler sans arrières pensées, ce n'est pas encore comme avec mon ancienne Porsche ou mon RS4 mais elle marche fort quand même et j'apprécie la réponse instantanée à l'accélération, on a beau dire un gros atmo vaut tous les turbos du monde.
Re: Ca y est
Publié : 13 déc. 2017 12:44
par René 67
Re: Ca y est
Publié : 13 déc. 2017 13:04
par papa125
Ah ? bravo René
Moi j'ai reçu la CG de mon nouveau déplaçoir
(un Scénic 7 places... pas taper )
Re: Ca y est
Publié : 13 déc. 2017 19:22
par gilles37
C'est une fausse carte grise
c'est noté RENE et non pas "RENE 67"
Re: Ca y est
Publié : 14 déc. 2017 14:03
par peedeebee
Félicitations !
Re: Ca y est
Publié : 19 déc. 2017 20:58
par spirou92
Ah oui bravo René. Félicitation
Re: Ca y est
Publié : 16 mars 2018 14:24
par spirou92
lolo106 a écrit : ↑03 juil. 2016 10:59
Je vais te contredire mais sur le bloc Rover V8 (donc TVR) il y a un by-pass pour quand le calorstat est fermé. Le passage dans le radiateur de chauffage contribue aussi à ce by-pass.
Ci-joint un extrait de la bible. Bien lire le commentaire.
Pour avoir ouvert mon v8 dans tous les sens, je ne pense pas qu'il y ait à proprement parlé un bypass ( en tout cas je ne l'ai pas trouvé)
Thermostat fermé, le bypass, et donc la circulation d'eau se fait via le circuit de chauffage (bien sûr lorsque le chauffage est "ON")
L'eau sort par la sortie chauffage de la pipe d'admission, poussée par la pompe à eau, traverse le radiateur de chauffage et re-rentre dans le bloc via la durite basse (piquage sur la durite métallique) en amont de la pompe à eau.
Pour moi, la circulation de l'eau à froid ne peut donc se faire que si le chauffage est sur ON.
Re: Ca y est
Publié : 16 mars 2018 14:28
par René 67
spirou92 a écrit : ↑16 mars 2018 14:24
lolo106 a écrit : ↑03 juil. 2016 10:59
Je vais te contredire mais sur le bloc Rover V8 (donc TVR) il y a un by-pass pour quand le calorstat est fermé. Le passage dans le radiateur de chauffage contribue aussi à ce by-pass.
Ci-joint un extrait de la bible. Bien lire le commentaire.
Pour avoir ouvert mon v8 dans tous les sens, je ne pense pas qu'il y ait à proprement parlé un bypass ( en tout cas je ne l'ai pas trouvé)
Thermostat fermé, le bypass, et donc la circulation d'eau se fait via le circuit de chauffage (bien sûr lorsque le chauffage est "ON")
L'eau sort par la sortie chauffage de la pipe d'admission, poussée par la pompe à eau, traverse le radiateur de chauffage et re-rentre dans le bloc via la durite basse (piquage sur la durite métallique) en amont de la pompe à eau.
Pour moi, la circulation de l'eau à froid ne peut donc se faire que si le chauffage est sur ON.
Je suis tout à fait d'accord.
Re: Ca y est
Publié : 16 mars 2018 17:49
par lolo106
Je me suis peux être mal expliqué. Ce n'est pas le bloc lui même mais une durite qui by-pass le calorstat et qui va directement à l'entrée de la pompe à eau.
Re: Ca y est
Publié : 16 mars 2018 20:38
par René 67
Non, en dehors du système de chauffage de l'habitacle, il n'y a aucun bypass qui permet à l'eau de circuler en circuit fermé lorsque le calorstat est fermé.
Re: Ca y est
Publié : 16 mars 2018 21:45
par lolo106
Ok,
Je ne me rappelle plus du montage sur les Serpentine ça fait quelques années ...
En tout cas sur les modèles plus ancien de ce bloque, les pompes à eau sont équipées d'un piquage pour permettre l'arrivée d'un by-pass.
Re: Ca y est
Publié : 17 mars 2018 00:48
par René 67
Ça j'ai dû effectivement le lire quelque part, je ne peux être catégorique que pour les serpentine, et encore, les serpentines de fin 96 début 97.
Re: Ca y est
Publié : 17 mars 2018 14:53
par Thunderbolt
René 67 a écrit : ↑17 mars 2018 00:48
Ça j'ai dû effectivement le lire quelque part, je ne peux être catégorique que pour les serpentine, et encore, les
serpentines de fin 96 début 97.
La mienne est précisément de cette période et lorsque nous (
enfin, tu...) avions démonté ce coin-là il n'y avait rien de particulier.
Re: Ca y est
Publié : 18 mars 2018 22:15
par petit-a-petit
Ce circuit de refroidissement avec bypass existait déjà sur les M, il y a même un double bypass permettant à l'eau de retourner directement à la pompe même si le circuit de chauffage est fermé.