Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
- ray moulad
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
+1 il n'est jamais content...
j'ai vu qu'on pouvais aller jusqu'à 5,5L... si tu veux un peu plus !!!
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- gilles37
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Grrrr, Grrrrr et Grrrrrr TVR Bande de kidnappeurs, rendez moi mes 54 Cv que j'ailles botter le cul de mes petits camaradesray moulad a écrit :+1 il n'est jamais content...
j'ai vu qu'on pouvais aller jusqu'à 5,5L... si tu veux un peu plus !!!
PS: T'as raison Ray moulad, si ça me plait pas, je vends la chim, faut savoir ce que l'on veut
Vers l'infini et..............au Bac à Graviers
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- René 67
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
5l5 ????, j'avais vu 5l2 mais 5l5 je ne savais pas, ça fait une course de presque 100 mm.
- ray moulad
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
5, 3l sur, 5, 5l je suis tombé dessus par hasard, par l alésage plutôt, non ? Je n'ai pas cherché plus que ça !René 67 a écrit :5l5 ????, j'avais vu 5l2 mais 5l5 je ne savais pas, ça fait une course de presque 100 mm.
- René 67
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Un petit peu par l'alésage mais je crois que le maxi est de 95 mm, après la chemise est trop mince et la portée du joint de culasse est insuffisante. Avec 95 mm il faut une course de 97 mm pour arriver à 5l5.
http://www.v8developments.co.uk/prod_eng.html
Plus de 400 cv, ça devrait te suffire Gilles?
Edit: j'ai lu sur des forums anglais que les 5l5 ont plutôt un alésage de 96 ou 96,5 mm et une course de 94 mm mais je n'ai pas tout compris quant aux blocs qu'ils utilisent
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Edit: j'ai lu sur des forums anglais que les 5l5 ont plutôt un alésage de 96 ou 96,5 mm et une course de 94 mm mais je n'ai pas tout compris quant aux blocs qu'ils utilisent
- ray moulad
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Ah, ben tu vois...il nous réserve encore des surprises ce bloc...!!René 67 a écrit :Un petit peu par l'alésage mais je crois que le maxi est de 95 mm, après la chemise est trop mince et la portée du joint de culasse est insuffisante. Avec 95 mm il faut une course de 97 mm pour arriver à 5l5.
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Edit: j'ai lu sur des forums anglais que les 5l5 ont plutôt un alésage de 96 ou 96,5 mm et une course de 94 mm mais je n'ai pas tout compris quant aux blocs qu'ils utilisent
La, ça doit commencer à tirer dans les bras!!!
- René 67
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Tu vois ce qu'il te reste à faire
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Bon, alors que dire, si ce n'est merci René et Rayray moulad a écrit :Ah, ben tu vois...il nous réserve encore des surprises ce bloc...!!René 67 a écrit :Un petit peu par l'alésage mais je crois que le maxi est de 95 mm, après la chemise est trop mince et la portée du joint de culasse est insuffisante. Avec 95 mm il faut une course de 97 mm pour arriver à 5l5.
http://www.v8developments.co.uk/prod_eng.html
Plus de 400 cv, ça devrait te suffire Gilles?
Edit: j'ai lu sur des forums anglais que les 5l5 ont plutôt un alésage de 96 ou 96,5 mm et une course de 94 mm mais je n'ai pas tout compris quant aux blocs qu'ils utilisent
La, ça doit commencer à tirer dans les bras!!!
Bon ensuite, ils annoncent 400Bhp, mais je me méfies sont-ce de vrais HP ou des HP TVR ???
de plus ils ne parlent de puissance que sur les longues courses, pour les autres modèles pas un mot !!!
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
les ch ricain sont encore pire il me semble
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Bof, SAE...TVR a du s' en inspirer !!!!!sd1driver a écrit :les ch ricain sont encore pire il me semble
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Après tu peux mettre un AJP8 de Cerbera dedans, comme ça tu restes dans la maison, ou... Un LS pour faire la synthèse entre la vevette et la Chimaeragilles37 a écrit : Bon, alors que dire, si ce n'est merci René et Ray
Bon ensuite, ils annoncent 400Bhp, mais je me méfies sont-ce de vrais HP ou des HP TVR ???
de plus ils ne parlent de puissance que sur les longues courses, pour les autres modèles pas un mot !!!
Sinon le compresseur, pas très discret sous le capot mais sur pistonhead les chiffres que les gars donnent sont plutôt pas mal.
- René 67
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Normalement ils doivent avoir un vrai banc moteur et comme il font les moteurs à la demande il doit même être possible d'assister au passage sur le banc. Après, s'ils ont une réelle volonté de truander, à moins d'être un spécialiste il ne doit pas être facile de voir s'ils trichent ou pas.
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Une corvette donnée pour 345cv sort 345cv +/- 10 cvray moulad a écrit :Bof, SAE...TVR a du s' en inspirer !!!!!sd1driver a écrit :les ch ricain sont encore pire il me semble
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
ah, ils ont fait des progrès alors Tu as mesurégilles37 a écrit :Une corvette donnée pour 345cv sort 345cv +/- 10 cvray moulad a écrit :Bof, SAE...TVR a du s' en inspirer !!!!!sd1driver a écrit :les ch ricain sont encore pire il me semble
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Re: Nos TVR sur piste, Griffith, Chimaera, Cerbera etcetera
Malheureusement la mienne a 200 000kms
Ne sortirait plus que 310cv sniff
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