TVR Car Club France

Je continue la remise en état total du moteur et j'en suis au carter de distribution.
En voulant démonter la pompe à huile, je bute sur le démontage des vis.
Pouvez vous mz dire quel type de clé et la taille qu'il faut utiliser pour les enlever, car je cale

Ne serait-ce pas un profil "12 pans" comme les clés à oeil et certaines douilles ?

Clé de 8 à 12 pans, les 6 vis sont venus avec un peu de force, le joint est changé , les engrenages et la valve sont vérifiés. Tout est remonté, il me reste plus qu'à extraire deux vis cassées

Je viens de voir les photos: sinon c'était des clés femelles star/étoile qu'il aurait fallu (j'ai failli niq... bousiller celle de ma commande d'embrayage de moto).

Bonjour,
impressionnant tout ce boulot, chapeau !
Bon courage.

Après un certain temps de silence mais pas d’inactivité, je vous donne quelques nouvelles de l'avancement de la Wedge.
J'ai entièrement refait :
- le moteur ( segments, paliers de vilebrequin et d'AAC, AAC, poussoirs, tiges de culbuteurs , tous les joints, spi et autres....),
- l'alternateur, des roulements au régulateur et charbons,
- le démarreur, en entier.

Au fait, j'ai aussi diminié les trompettes de 1.5cm, plus un petit coup de peinture en particulier sur les caches culbuteurs. Toutes les durites d'eau sont remplacées par des silicones.

Je l'ai juste fixé dans son berceau pour me faire plaisir , et maintenant ouverture de la LT77 pour vérification et changement des spi.

Tu fais ça tout seul ? Tu es retraité ?
En tous cas félicitations

Avons nous des chances de te voir cette année lors des sorties ?

Effectivement, la retraite a du bon
Je ne sais pas quand elle sera finie car je la passe en LHD et je viens juste de trouver un TDB en LHD sachant que j'ai déja modifié le coté de la direction avec une crémaillère de granada

AHURISSANT surtout vu ton métier d'origine

Chapeau bas

Je suis en train de chercher quelle huile mettre dans la boite et dans le différentiel à glissement limité et j'ai trouvé ceci dans le manuel du conducteur de la Wedge350i



mais il semblerait que pour la boite de vitesse on utilise la même huile que pour le différentiel à déplacement limité? vu dans pistonhead:

"I agree - Castrol SMX-S in the box works well, and their LSD oil in the diff - I'm pretty sure I used Hypoy LS. Castrol Classic oils do both of these"

Je pense utiliser celle là pour le différentiel:
https://www.thevenin-ducrot.fr/fileadmi ... tional.pdf

quant à la boite je pense que celle la doit faire l'affaire:

https://www.ebay.fr/itm/Castrol-Syntran ... 2692060188

Dites moi ce que vous en pensez et si je ne fais pas une co....rie

A priori ton choix est le bon, parce que de l'huile pour boite automatique comme préconisé à l'époque, c'est pas le mieux. Pour la boîte donc, certains parlent de 75W85 (Castrol SMX-S par exemple), mais est-ce que ça fait une véritable différence avec du 75W90??

Par contre de la LS90 pour le différentiel fait le consensus.

Bonjour ,
Voici ce que j'ai sur la mienne .
Bonne route