En fait, pour être précis, complet et pour les puristes de la physique, si le centre de gravité de la voiture transportée est derrière le train roulant de la remorque, la flèche soulève l'arrière de la voiture tracteuse ce qui provoque une perte d'adhérence du train, et diminue motricité et stabilité si c'est une propultion, et sa stabilité si c'est une traction, entraînant un risque de cirage au démarrage si c'est le train moteur et une possibilité non négligeable de départ en ciseaux en cas de glisse, pour les deux configurations....zip! .....boum!
...Attention aussi de ne pas trop charger la flèche en exagérant dans l'autre sens, car alors c'est l'avant qui soulage et boujours les toutdroit

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En fait le constructeur de la voiture indique dans votre livret la charge max sur la flèche à ne pas dépasser, elle tient compte non seulement de la résistance du montage, mais aussi de l'équilibre du véhicule, je vous engage donc à rester dans ces limites là, et d'essayer de charger la remorque de manière plus ou moins équilibrée avec un centre de gravité de l'ensemble en léger appuis avant!
