TVR Car Club France

Bonjour GriffithMen,
Savez-vous si le "cylindre" en aluminium (avec le bouchon bleu en haut) intégré au circuit de refroidissement, fait office de vase d'expansion, ou non ?
Si oui, doit-il être rempli de liquide de refroidissement (comme il l'était quand je l'ai ouvert la première fois), ou à demi plein ?

Merci de vos éclairages

Lucswk

Bjr
Remplissage à moitié plein .
bien à toi
pat

Merci à toi

Bonne journée

Luc

salut
luc je crain que tu i des soucis d'allumage avant longtemps...
ps ton moteur (pré serpentine) je désamorce quant tu changes le filtre à huile...
si je me souviens bien.
bien venu chez les grif, par ailleurs!

Salut Mlx,

Je ne comprends pas ca que tu me dis... quel est le lien entre le vase d'expansion, le filtre à huile et l'allumage ?
Et je viens de changer mon filtre à huile (quand j'ai fait ma vidange), et je n'ai pas de souci particulier.

Pour l'instant l'allumage est trés satisfaisant (bougies neuves, tête + doigt + fils d'allumage neufs), bien plus que sur la S...

En revanche, je suis ennuyé pour changer mes amortisseurs : j'ai consulté la marque VIAROUGE pour qu'ils m'en fabriquent des "sur-mesure", et ce n'est apparemment pas possible (!?!), je vais donc me tourner vers des Bilstein (e qui est déjà monté dessus), à moins que tu aies une autre suggestion ?

A te lire

Luc

PROTECH est une alternative qui a un bon écho en Britland. Je viens d'en installer mais n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer. En terme de fabrication, beau matériel fourni avec les courbes de test.

chap a écrit :PROTECH est une alternative qui a un bon écho en Britland. Je viens d'en installer mais n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer. En terme de fabrication, beau matériel fourni avec les courbes de test.

Ce sont des amortisseurs ?

Chers ?

bonjour luc
pas de lien entre vase et filtre a huile
c'est juste en voyant les photos de ton moteur (pres serpentine car courroie alter nateur classique ) que je t'ai dis cela.
et sur ces moteurs (idem certain range) qu'il faut pas trainer pour remplacer le filtre la pompe ayant tendence a se désamorcer.
pour les amortos j'ai acheté du gaz tec pro réglable ( env 600 £ et c'est bien )
prévoit de controler tes silents blocs..
slt

Salut mlx,

Merci pour tes précisions, il faut que je me décide pour ces amrtisseurs... le prix que tu indiques (600£), c'est pour la paire ou par amortisseur ?

Luc

Lucswk a écrit :

chap a écrit :PROTECH est une alternative qui a un bon écho en Britland. Je viens d'en installer mais n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer. En terme de fabrication, beau matériel fourni avec les courbes de test.

Ce sont des amortisseurs ?

Chers ?

Oui, protech est une compagnie qui fabrique des amortos en alu.
On peut les acheter directement aupres de la compagnie
http://www.protechshocks.co.uk/products.htm

ou l'un quelconque des fournisseurs anglais (£500 chez Race tech les 4 amortos)
http://www.racetechdirect.co.uk/special ... &PageID=20

Un ami roule depuis un certain temps avec des protech sur sa cat et en est ravi, des échos que j'en ai eu. Je vous donne du feedback lorsque ma Griffith reroule.

slt
lus c'est pour les 4.

c'est ca
http://www.corbymotorsport.com/gaz-upra ... p-986.html
par exemple encore que c'est pas la q'ue j'ai acheté...........

Saluc,

J'ai fait monter 4 "NITRON SPORT", 900 euros HT. Ca tient, mais c'est une "planche" Hyper raide, très bon si tu souhaites te masser les lombaires ! Ca tient mais quand ça décroche, ça peut etre violent. Luc c'est un choix un peu "SADO-MASO" mais tu sais que ça me va .

Appelles moi pour info. sup.

ALAIN

mlx a écrit :c'est ca
http://www.corbymotorsport.com/gaz-upra ... p-986.html
par exemple encore que c'est pas la q'ue j'ai acheté...........

Ok, ça me branche !
Je reviens vers toi en MP...

Luc