Poids Vixen, Tuscan, M série

[britmk4]

petite question du jour, en regardant mon CT ( enfin l'ancien, j'ai oublié de le repasser!) je m'aperçois que la 1600M fait 965kg avec le contrôleur et sans roue de secours, sans doute 900kg sans lui, cohérent avec un essai d'époque qui la donne à 895kg à vide ( est ce qu'il y a un peu d'essence dans ces tests??), dans un autre essai toujours à vide une vixen S2 fait 738kg et sur le Handbook 765kg!!
ça ferait 130-160kg de différence entre une vixen et 1600M, même méca, différentiel, le chassis est sans doute plus lourd mais de quelques kilos sans doute??? l'intérieur un peu plus confort sur la M, tout le poids est dans la caisse, allongement capot et arrière???
Vixen S2 et 1600M , 765kg et 895kg
Tuscan V6 et 3000M , 900kg et 1000kg
vixen 2500 et 2500M, 975kg et 1040, ça colle pas!
Si vous pouvez mettre le poids de vos autos au CT par exemple pour voir
un chassis de vixen S2 ( Julien) et un M de S4 pour comparer

[Ladja]

Lors du dernier CT de ma Vixen S3, "la force verticale" sur l'essieu avant était de 411 daN soit 403 kgf et de 414 daN sur l'essieu arrière soit 406 kgf, ce qui fait au total 809 kg, contrôleur à bord, le plein d'essence et sans roue de secours...
Bel équilibre des masses entre l'avant et l'arrière qui fait tout le charme du pilotage et masse qui correspond à peu près à ce que tu dis...

[britmk4]

Merci pour le retour, j'ai aussi passer une vixen S3 au CT mais je n'ai plus le rapport avec moi, ça doit être similaire, elle ferait environ 700kg à vide sans contrôleur .
j'ai fait la conversion 1daN=1kg pour simplifier un peu ( ça fait presque 20kg sur une tonne), mais j'ai du mal à m'expliquer la différence de poids entre une vixen tuscan et M serie
je suis preneur d'autres poids si vous pouvez regarder vos CT en estimant l'essence.

[PATMOISS]

salut à tous
ci-joint un tableau des performances de TVR concernées où vous y trouverez les poids en lb.
a+

[britmk4]

merci pour le tableau, c'est plus facile quand tout est regroupé
c'est sensiblement ce que j'ai, ou se trouve la différence de poids?

[PATMOISS]

Je n'ai pas de réponse pour cela.
Tableau tiré du guide TVR de Graham Robson publié par MOTORS RACING PUBLICATIONS Ltd EN 1981.
A+

[urraco62]

merci pour le tableau, c'est plus facile quand tout est regroupé
c'est sensiblement ce que j'ai, ou se trouve la différence de poids?

as tu déjà essayé de porter seul le capot d'une série M ? C'est d'une lourdeur !!!!! A croire qu'ils ont inséré une feuille de blindage entre 2 couches de polyester ou alors il y avait une promo sur la résine

[britmk4]

oui, super lourd
en fait la Vixen 2500 de mon essai a un chassis de M, donc par rapport à une 2500M plus récente il y a 65 kg de différence sur la coque, les sièges, aménagements et peut être le circuit de refroidissement ou des trucs comme ça, puisqu'elles ont la même méca et différentiel, c'est énorme
pour une vixen S2 et 1600M, les 150kg voir plus de différence, je ne sais pas

[petit-a-petit]

Une 3000M fait +/-950kg, et une Taimar avec le même moteur fait 75kg de plus, justifié par les renforts et la structure du hayon , entre autre parce qu'au final, le rapport de répartition de poids AV-AR reste identique +/- 50/50

...quand au capot type M, il est très lourd mais représente presque la moitié du poids total de la carrosserie de la voiture sur une M, vu la longueur du porte a faux il faut de la matière pour tenir le coup !!!

[britmk4]

dans tous les essais que j'ai, la 3000M est à 1 tonne à vide?? curieux !

[Lucswk]

je suis preneur d'autres poids si vous pouvez regarder vos CT en estimant l'essence.

1200kg en sortant de table... choucroute ! (Griffith 400 de 1992, sans catalyseur)

[becbunsen]

Ah mon beau chassis!!!!
Malheureusement, encore beaucoup de travail et pas de controle technique en vue pour moi...
@ britmk4, Ca me rassure, je vois que la tienne ne se termine pas non plus!!!

Pour le capot de S2, pour etre en train de travailler dessus, je peux vous dire qu'il ne pese pas trés lourd ( j'ai fait des petites reparations sur un autre capot en fibre qui m'avait paru beaucoup plus lourd.) de la à faire des estimations de poids...
a+
Julien

[DavidP]

j'avais mis la 2500M sur le pont de la coopérative agricole du coin: 1T avec 1/2 plein dans le réservoir.

A+

DavidP

[Essex]

Brit, je note que ta Vix dispose à l'arrière d'un amorto avec ressort, plus un autre sans ressort devant la roue, sur la seconde patte... Tu as conservé cette disposition? C'est utile? J'ai souvent hésité à faire de même sur la 3000s : cette patte sans rien de fixé dessus, ça me perturbe! Merci de ton retour sur ce point.

[britmk4]

Julien,
oui toujours au même point la Vixen, sera peut être remontée quand je serais en retraite
David,
j'avais souvenir de plus de kg au CT, mais je me plante peut être?
Christian,
c'est le chassis S2 de Julien avec les 4 amortos, certaines en ont 4 a l'arrière, d'autres 2, c'est une TVR
Sur mon chassis de S4 similaire à l'autre photo, l'amorto est devant la roue arrière et l'autre emplacement est pris par une patte qui tient la caisse et sert d'ancrage aux ceintures de sécurité.
Luc,
tu as abusé de la choucroute mais sans doute beaucoup d'essence?