TVR Car Club France

Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il déjà purger le circuit de la pompe de direction assistée.

Je vais faire une petite révision et changer les durites et les différents liquides.

Mais je n'ai rien trouvé concernant la direction assistée.

Y-a-t-il des précautions particulières à prendre, notamment concernant les durites sous pression ?

Merci

Pour le remplacement de l'huile de DA, moteur à l'arrêt aucune durite n'est sous pression.
Pourquoi veux-tu changer les durites? il y a des fuites, elles sont craquelées? si ce n'est pas le cas il vaut mieux ne pas les toucher et juste remplacer le liquide.

Effectivement, il y a une petite fuite sur l'une des durites de direction, et comme je vais passer en durites silicones pour le refroidissement, et que les colliers sont rouillés, je profite de l'occasion pour remettre un coup de neuf à l'ensemble des durites.

je parle de durites sous pression pour celle visée dans le rack et dans la pompe er que TVR part il l'appelle "high pressure hose for power steering"

Si tu veux absolument toutes les remplacer alors il faut effectivement prendre des durites avec les bons raccords et qui tiennent la pression requise, soit tu vas dans une société spécialisée dans la fabrication/réparation de flexibles hydrauliques avec l'ancienne comme modèle, soit tu les achètes chez un revendeur de pièces TVR, ici par exemple:

http://tvr-parts.com/tvr-parts/part-det ... ,-steering

Si la fuite se situe comme souvent en dessous de la pompe au niveau du coude à 180° en acier, tu peux essayer de resserrer les colliers, c'est ce que j'ai fait et ça ne fuit plus.

J'ai fait çette operation de remplacement des durites haute pression l'année dernière. C'est la durite qui passe près de l'echappement qui a tendance à craqueler et à suinter. Un peu galère en terme d'accessibilité. Bien repérer le cheminement de la durite. Pour purger l'air il faut tourner le volant jusqu'en butée des 2 côtés avec le reservoir a liquide ouvert.

Christian S a écrit :J'ai fait çette operation de remplacement des durites haute pression l'année dernière. C'est la durite qui passe près de l'echappement qui a tendance à craqueler et à suinter. Un peu galère en terme d'accessibilité. Bien repérer le cheminement de la durite. Pour purger l'air il faut tourner le volant jusqu'en butée des 2 côtés avec le reservoir a liquide ouvert.

Donc si j'ai bien compris, je vide le circuit en déposant tout simplement les durites, je remonte les nouvelles, je remets l'huile et je tourne les roues en complétant le niveau d'huile au fur et à mesure jusqu'à ce qu'il n'y est plus d'air qui s'échappe ?
Pas de risque de désamorçage et de casse de la pompe ?

non pas de risque

Tu peux aussi braquer les roues à fond plusieurs fois à droite et à gauche durites déposées pour vider la vieille huile qui se trouve dans le boitier.

bonjour,

Comme prévu, je suis en plein changement des durite de direction assistée (entre autres) mais j'ai un soucis avec celle sous pression que j'ai commandé et reçue.
Voilà celle que j'ai démonté
Il y a comme un soucis côté pompe de direction ....

Les embouts ne correspondent pas ....

Sur la photo du site où je l'ai commandé (qu'on connait tous je pense), il y a un petit embout supplémentaire à visser à la place du bouchon rouge.
Or, je n'ai pas reçus ce petit embout ...
Je viens d'envoyer un message pour qu'ils me le fasse parvenir mais comme cela immobilise la chim, j'aurai aimé bénéficier de vos lumières pour le trouver ailleurs ... chez Range Rover peut-être ?

Tu peux certainement récupérer le morceau qui te manque sur la vieille durite, il suffit de remplacer le joint.

Autre solution, tu trouves une société vers chez toi de réparation de flexibles hydrauliques, tu y vas avec le modèle et ils auront surement ça.

J'ai trouvé une boîte qui ferait toutes les durites sur mesures à 5 min de chez moi .... et je savais même pas

Bon, ils sont fermés le samedi les braves gens ...

J'irai début de semaine et pour les lillois je dirai si c'est bien ou pas.
ça peut toujours servir.