TVR Car Club France

Salut à tous.

Lors de notre petite sortie annuelle avec les copains, je me suis rendu compte -en manquant de me bouffer une bagnole- qu'un de mes étriers bloquait assez rapidement. J'ai freiné +/- fort et une roue s'est bloquée me faisant dériver en travers de la route. Bref, ça m'a pas bien plu et j'ai eu un peu les chocottes.

Je pense me lancer dans cette opérations à la fin de la saison étant donné que je roule peu avec.

Je me suis donc mis en quête d'un kit sur Racetech mais rien n'est disponible. Sauriez-vous me dire où je peux me procurer ces pièces ?

De plus, je n'ai jamais eu l'occasion de me lancer dans ce type d'opération ; cela comporte t-il des difficultés particulières ?

Merci !

j'ai rien compris
tu veux faire quoi ?

refection des etriers ?
remplacement ?
purge ?
changement des plaquettes et disques ??

Tu parles des étriers avant?

sd1driver a écrit :j'ai rien compris
tu veux faire quoi ?

refection des etriers ?
remplacement ?
purge ?
changement des plaquettes et disques ??

Ben, c'est dans le titre...

sinon, il y a ça:

http://www.reyland.co.uk/tvr/

ray moulad a écrit :

sd1driver a écrit :j'ai rien compris
tu veux faire quoi ?

refection des etriers ?
remplacement ?
purge ?
changement des plaquettes et disques ??

Ben, c'est dans le titre...

Es-tu certain que les étriers sont à refaire?

As-tu regardé les disques, y-a-t-il une ou plusieurs faces qui ne sont pas uniformément brillantes?

Une purge pourrait peut-être déjà améliorer les choses.

J'avoue que j'ai bêtement soupçonné un étrier un peu grippé qui bloquerait plus rapidement que les autres. Ça peut venir d'autre chose ?

Raoul Volfoni a écrit :J'avoue que j'ai bêtement soupçonné un étrier un peu grippé qui bloquerait plus rapidement que les autres. Ça peut venir d'autre chose ?

ha bah oui
un etrier grippé frein moins généralement, ou alors ne relache pas bien les freins
ça crée un déséquilibre qui peu provoquer le blocage d'une roue avant lautre..
mais ça peu ètre les disque, les plaquettes, un mauvaises purge etc..

Commences par faire faire une géo de tes trains, si tu as un côté qui a bougé c'est normal que ça bloque.
Tu peux aussi avoir une rotule de direction usée qui ouvre ou ferme ton train au freinage (je ne sais pas comment sont gaulés les train de cerbera, si c'est comme la 3000M ça ferme ("pince")).
Les étriers ne sont surement pas en cause: quand ça grippe soit tes roues sont bloquées soit ça freine pas du tout.
Regardes aussi les pneus (pression/usure/vieillesse) si tes pneus sont vieux et sec ça va bloquer tout seul.

sd1driver a écrit : un mauvaises purge etc..

Je trouve que ce sera déjà un bon départ, une petite purge.

Un problème de purge ne crée pas un déséquilibre gauche/droite, ça rend juste la pédale spongieuse.
Tu pousses sur du liquide qui est quasiment immobile, une bulle dans un coin affecte tout le circuit.

le chouan a écrit :Un problème de purge ne crée pas un déséquilibre gauche/droite, ça rend juste la pédale spongieuse.
Tu pousses sur du liquide qui est quasiment immobile, une bulle dans un coin affecte tout le circuit.

Tu peux très bien avoir de l' air d' un côté,ce qui crée le déséquilibre...un côté freine plus fort que l' autre .

Non, ton circuit n'est pas séparé droite/gauche tout le monde est poussé par le même volume de liquide.
Donc une bulle à l'av droit impact de la même manière ton étrier avant que l'ar gauche, ce qui compte c'est la pression du circuit.

Des montages existent comme certaines générations de mini qui ont un montage "en croix" (av drt/ar gch et av gch/ ar drt) avec un système de verrouillage d'un des circuit en cas de rupture, le but était de pouvoir freiner encore à peu près droit avec seulement 2 roues mais ça a disparu.

Si tu as de l' air d' un côté, tu n' auras pas la même force de freinage.
En tout état de cause, et en l' absence de symptômes plus détaillés (on n' est pas devant la voiture pour juger) la première chose à faire en cas de problème de freinage (et la plus simple) est une purge...qui résout bien souvent le problème.

FAUX!