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Clubsport S4C

La S fut aussi exportée au Japon en version V8S et S4C, en 1993. Alors que la V8S était le modèle standard commercialisé, la S4C était dénommée Clubsport S. Le Ford V6 était poussé à 188 ch par TVR et la voiture recevait de plus gros frein, un roll bar chromé, un différentiel LSD. Elle était livré avec une peinture métallique verte Cooper, un intérieur de couleur « Biscuit », des sièges « sport » en cuir et des jantes « Chimaera ». Certaines séries S ont aussi reçu un roll bar à la demande des clients.

 

Cosworth Turbo S

 

TVR Cosworth Turbo S

 

En 1988, TVR inscrit une TVR S lourdement modifiée et construite pour le championnat ModSport. Sous le capot se trouve un Ford FS500 Evolution Cosworth Turbo 2 litres, comme celui qui équipé la Ford Sierra Cosworth, développant entre 470 et 500 ch à 6800 tr/min pour 810 kg (soit plus de 615 ch/tonne !). La transmission est basée sur une boîte Hewland FGB de F1 monté à l’arrière de la voiture. Une des conséquences de ce choix est que l’arbre de transmission entre le moteur et la boîte tourne à la vitesse du moteur,. L’embrayage, les freins et les suspensions sont aussi issu de la Formule 1. La voiture était capable d’abattre le 0-60 mph en 3,5s et le 0-100 mph en 7,2s. Esthétiquement il s’agit d’une S légèrement modifié avec un énorme aileron arrière.

John Kent (qui a conduit plus tard la Speed12 pour TVR en 1997) conduisit cette Cosworth S lors de sa première course importante à Macao, lors d’une course en marge du Grand Prix de Formule 3. Bien qu’ayant démarré en 14ème place sur la grille de départ, il la conduisit à la victoire ! Un importateur japonais s’intéressa à cette voiture mais TVR décida de ne pas la vendre malgré la somme proposée (250 000 €). Elle resta en Grande Bretagne où elle courut plus tard dans le championnat Ecossais dans les années 1990/1991. 

 

 

TVR Cosworth Turbo S

 

 

TVR Cosworth Turbo S

 

Tuscan Race Car

 

Même si la Tuscan Race Car n’est pas une adaptation de la série S pour la piste, elle lui emprunte au moins son style. Peter Wheeler a toujours été sensible à la compétition automobile et après les premiers succès des 420 SEAC en 1986, TVR décide de s'investir à grande échelle en lançant en 1988 une formule monomarque : le Tuscan Challenge.

La Tuscan Race Car est une voiture de course inspirée de la Série S pour le design, de la 420SEAC pour la mécanique et baptisé du nom de son ancêtre la Tuscan à moteur Cobra de 1967. L'idée était de la vendre à un prix très bas mais à la condition que l'acheteur fasse six des douze courses prévues au calendrier du Tuscan Challenge : 35 voitures trouvèrent acquéreurs Une version route était aussi proposée en 1989.

Le moteur Rover V8 poussé à 4,5L de cylindrées et 400CV prenait place dans le tout nouveau châssis de la Tuscan, accouplé à une boîte Borg-Warner . Sa conduite se caractérise par une puissance extraordinaire (400CV / 800kg) pour une adhérence des années 70 (voire des années soixante) d'où un spectacle à couper le souffle et des pilotes un brin … déjantés ! A commencer par Peter Wheeler qui au volant de la numéro 8 s'est classé 14ème sur 59 en 2000.

 

 

TVR Tucan Race Car

  

TVR Tuscan Race Car

 

Modèle Nord Américain

La série S était principalement destinée au marché britannique, mais elle fut quand même exporté sur le continent européen, au japon comme vous l’avez vu mais aussi en Amérique du Nord et plus précisément au Canada (grâce à TVR North Amercia Ltd situé à Scarborough, Ontario, Canada). Aucune S n’a été exporté officiellement aux Etats-Unis, bien qu’une ou deux aient franchi la frontière canadienne avec des permissions temporaires.

Les S exportés au Canada disposait de quelques évolutions esthétiques principalement liées à la réglementation locale. Ainsi les séries S canadiennes disposent de gaines en caoutchouc pour protéger les jantes des poussières de frein, de 4 répétiteurs latéraux de clignotant (2 à l’avant et 2 à l’arrière) et d’un 3ème feu stop situé à l’arrière.

 

 

TVR S Canada

 Sur cette photo on peut voir les répétiteurs latéraux supplémentaires

 

 
 TVR S Canada

Sur cette photo on peut apercevoir le 3ème feu stop

 

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