TVR Car Club France

Merci Olivier c’est sympa. En ce qui concerne l’entretien et le calculateur je n’ai nul besoin d’Arnaud Dufour , mais puisqu’il a paraît-il commandé la pièce, par correction j’attends afin de ne pas la lui laisser sur les bras , de plus les premières coupures remontent à Septembre dernier , certes ...

Ah ouais ! Alors il est toute l’année en vacances. J’attends toujours la finalisation du contrat sur lequel il s’est engagé et qui était la condition première du Swap…. À savoir le passage UTAC de ma T 350 LS afin de rouler en conformité et d’autre part qu’il régle le problème de coupures aléatoires ...

Commande de quelques bricoles il y a dix jours dont une ceinture de sécurité pas en stock, délai donné d’une semaine et respecté…Correct.

Facile « Rossi » S’inscrire au club TVR et surveiller les sorties du club auxquelles il s’est inscrit. Je ne vois aucune autre solution fiable que participer à la dite sortie afin de l’apercevoir. Peut-être vous accordera t’il un entretien

Nous sommes de la même génération « Captainwat » comme vous j’ai toujours été un amoureux des autos et de beaucoup d’autres choses, mais je n’ai aucun goût pour la collection…j’utilise et je revends ou bien souvent j’ai balancé sans vergogne ni regrets. Ça ne valait pas grand chose et cela a pris de ...

Bonsoir Hubert , bonne nouvelle en ce qui concerne la réussite de ta RTI , c’est encourageant pour ceux qui souhaiteraient tenter l’aventure. Profite de ta Tuscan qui est une belle TVR et à bientôt au club. Bonne soirée. Jean Paul.

C’est parfait cette mise en conformité. Mais je n’envoie pas le même satisfecit « même s’il est plutôt sympa « à Arnaud Dufour car en ce qui me concerne la voiture sur laquelle il a fait quelques transfos, il ne met pas la même scélérité à la présenter à l,UTAC 😀. Sans doute ne peut-il en même temps ...

Si les TVR ne font pas la puissance annoncée, les Corvette non plus. Afin de bénéficier d’un moteur totalement adapté à son environnement qui n’est pas Corvette puisque sur mesure, j’ai confié la T350 à LSX Calibration la référence pour le V8 Américain et un des trés rares qui fait de la carto sur ...

Bonjour Hub , c’est bien de rejoindre le club, d’ailleurs je viens de m’inscrire à nouveau. Lors de mes derniers passages chez Arnaud j’ai vu une Tuscan en cours d’homologation et Arnaud doit prendre la mienne ensuite. Merci pour ce sympathique message et sans doute à bientôt.

Salut…Te casses pas le cul sur tes droits du passé. Consacres toi à fond sur tes devoirs du futur

Sujet irréaliste en l’état. Le MBE est un boîtier verrouillé et non directement programmable. Demandez donc pour voir à STR8-six ou Power de vous programmer un éprom pour de l’éthanol. Acheter un boîtier ! C’est bien parti pour faire des économies

Meilleur programmateur ou pas…Sans le code pas d’accès à la carto et les Anglais ne le communiquent pas.

Seuls quelques dealers Anglais ont le code d’accès pour rentrer dans le MBE , si l’on souhaite reprogrammer il faut donc acheter un boîtier programmable, ce que j’avais fait pour optimiser avec une carto perso, pas du tout dans un but d’économie.

J’ai toujours réparé à la bombe depuis des dizaines d’années autos et motos, parfois il faut réitérer avec une seconde en cas d’objets perforants plus importants et j’ai toujours remplacé le pneu en fin de vie sans soucis . Exception pour la moto en cas de crevaison sur le pneu avant. D’autre part ...

Bonjour, pour avoir à l’époque optimisé ma Griffith, l’arbre à came seul n’apporte rien. La solution reste la transformation en 5 litres. Sauf qu’il y a une vingtaine d’années un membre du club avait opté pour cette option sur sa Chimaera 400 et que cela lui avait coûté 5000 euros chez Marc Minne ...