TVR Car Club France

Je vend ma 3000!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1031239477.htm

ha non les séries ce sont les BMC série A que je connais bien (mini/healey sprite/A30/A35...) c'était juste un exemple.

Tu peux tout faire cliqueter mais sur les anciens moteur d'origine c'est généralement assez compliqué par exemple tu peux mettre autant d'avance que tu veux sur un série A il tournera comme une patate mais il ne criblera pas le piston. Par contre si tu pousse un série A à 100ch/L et que tu te plante...

La chaine du V8 rover a déjà du jeu quand elle est neuve... De mémoire j'avais entre 1° et 1,5° sur le 3.5L que j'ai préparé pour une cob'. Les v8 dans les TVR sont un peu plus poussé quand dans les range/disco ect mais ça reste de l'agricole avec moins de 70ch/L Les taux de compression ne sont pas ...

Heuu...
L'allumage d'origine sur les V8 rover n'est pas déjà électronique?!
Parce que c'est toujours le corp d'un allumeur "classique" mais il n'y a plus de vis platinée depuis longtemps?!
je ne sais pas si un passage en EDIS va t'apporter grand chose sans une prépa moteur derrière...

Ne te prends pas le choux, si ça bouge c'est bon, peu
de chance que les masses merdent

Et attention si tu as une lampe à déphasage de mémoire le repère sur le carter est déjà décalé de la bonne valeur donc il faut caler à 0 sur la lampe pour être bien à l'allumeur.

Avec 12° aucuns risque sur un essex!
C'est un moteur tout sauf poussé quasiment impossible à faire cliqueter.

Mets 12° ça va pas changer grand chose sur ce moteur agricole mais 8° c'est vraiment faible et n'oublies pas de caler SANS la dépression.

Pour avoir parlé fiabilité de pont de triumph avec gareth thomas qui m'a refait le mien, si il est bien entretenu apparemment c'est du béton, la faiblesse vient plus des transmissions à cannelures qui prennent du jeu avec le temps.

Salut, il n'y a pas de trappe pour le diff. pour le sortir c'est pas simple, tu dégages les transmissions, tu le décroche de son berceau et tu décroche le berceau du châssis pour pouvoir le remonter et faire de la place ensuite il faut le sortir sur un côté. Pour faire de la place tu peux aussi sort...

I havent been able to find the blueprints...
I'm going to make a new one by measuring my TVR modification.

I'll manage to find the blueprints.

I've got a special made axle with the same thread as the timing cover screw so my axle replace an original screw. The pulley you show is for "poly V" belt it's not ok for our case. You can try std pulley like PSA TU engine ones but the adaptation will not be easy. I choose this system beca...

If you have the front cover with the dummy pulley it's not possible just tu use a shorter belt because the belt will rub on the front cover near the bearing.
Like here:
http://s909.photobucket.com/user/LeeVan ... 6.jpg.html

that's why i've made my own dummy pulley