TVR Car Club France

sur la S, le chassis est mieux visible que sur griff chim, donc il faut aller voir et l'essayer
ce qui est plus pénible sur la S c'est le rangements des toit dans le coffre, peu pratique

la S est une voiture plus vintage a conduire, ça rappel vraiment les production des années 70 en UK

Sur les e85 le plus gros problème de direction est effectivement la direction collante. Mais facilement corrigeable c'est la précontrainte du pignon d'assistance a régler. Sur la e89 ce problème a été résolu.
le forum z est également trés riche de conseil technique, ça me rassure

aprés avoir retapé des voitures réputé comme étant les pires production perfide albion ( tr7, sd1, tvr ) on voulais un outils du quotidien j'ai peu de doute sur la qualité BMW mais on est jamais a l'abri. Le bloc N52B25 est un bloc magnésium comme sur les motos. Il possède des particularité qui font...

bon voila j'ai finalement craqué sur la e89 en 23sdrive on reste sur une 2 place coupé/cab, propulsion, moteur avant et boite manuelle, avec intérieur flashi avec un l6 fort agréable, mais peu expréssif... une ligne vraiment belle et un intérieur différent des autres behèmes ma 1er voiture "mod...

thierry27 peut ètre
je suis aussi dans ton secteur mais j'ai vendu ma belle cet été !

pour le son du v8, pas daccord avec papa, ma chim avait une ligne d'échappement inox full barrouf a en réveillé les morts

pas grand chose a ajouter, hormis que le wedge est une tvr dont la conduite est agréable, pas "trop" camion contrairement a d'autres modèles
a real head turner comme dirait les briton

protocole spécifique a cette injection en effet, pas d'odb !
le rovergauge donne les infos de base, utile pour debugger un comportement ératique du moteur...

pas chère et simple

le chouan a écrit :Le V6 est, aussi, bien agricole mais il chante comme une ritale!

oui je sais bien
mais quitte a avoir une autre tvr, je préférerai avoir un bloc pleinement différent du cologne de ma s1
enfin, ça reste juste une préférence, pas un choix définitif

ha oui, pour le pas le voir fallait être bien chargé

je sais, rien a voir avec ma recherche initiale, pourtant je lorgne de nouveau sur les M/taimar
maladie incurable


votre avis sur les 2500m ?
j'aime bien le bloc triumph, simple et agricole... mème si modeste en performance

comme dirai PàP il faudra une periode de mise au point, ça reste une TVR

sierra en effet
plutôt recherché car facile a monté sur les kit car.. donc chère

le diag d'un bloc 4.0 poreux n'est pas aussi evidant généralement la porosité apparait a chaud, et non a froid.. elle s'accompagne parfois d'un déchaussement des chemises.. mais loin d'ètre une généralité bref, un bon diag nécessite depose et mise a nue du bloc pour épreuve dans les règle de l'art a...

après vérifications, j'ai : - un " 1 " sur le V5C, et sur la frappe à froid du châssis. - un " I " sur la plaque constructeur pour la CG, on verra bien mais ce sera un "1" certainement....enfin j'espère sinon on va encore perdre du temps à discuter au prochain CT..... ...