problème d'allumage

[tvr888]

On a pas le même humour je crois!

[tvr888]

Mon Problème est réglé.
Merci à vous LR78 et Britmk4 pour vôtre aide,sympa.
L'ordre est bien 8 patte de maintien de la tête de delco puis 4/3/6/5/7/2/1 en regardant l'ensemble de face bien sûr.

[britmk4]

cool
c'est peut être une question de distributeur différent suivant les modèles?

[Lucswk]

On a pas le même humour je crois!

Désolé pour toi...

A part de l'humour, sache rigid-man, que beaucoup de pannes trouvent leur origine dans un défaut d'essence dans le réservoir, c'est un fait ! (on a la tête ailleurs des fois, et on ne pense pas au plus évident).

Et puis en le prenant comma ça, tu risques d'avoir des problèmes, quand tu seras sur le bord de la route... (c'est ton cas d'ailleurs ?)

Bon vent Rigid-man

[LR78]

Ben moi aussi j'ai trouvé curieux ce décalage des fils sur mon bourrin surtout que tu connais bien ce moteur, j'ai regardé des photos de moteur de chim et griffith et mon allumeur semble correctement positionné, il faudrait que je fasse une photo!

Ce n'est pas une question de modèle de distributeur, mais l'allumage est entrainé par un pignon sur l'arbre a came, lorsque l'on remet en place l'allumeur on l'engage en anticipant la"pénétration" des dents du pignon ...en clair pendant la descente de mise en place l'allumeur tourne pour venir se caller dans les dents du pignon qui l'entraine....Une mauvaise position de départ (anticipation de cette rotation en descente) et l'allumeur une fois en place n'est plus positionnner de la même façon ...ce qui necessite parfois un décallage des fils ht sur la tête d'allumeur.....d'ou cette différence si on prend comme repère la bride de maintien avant......un angle de rotation doit rester disponible (liberté de rotation de quelques de 20/30 °) pour permettre de regler l'avance statique . Dans d'autre cas on changera volontairement la position de l'allumeur compte tenu de son environnement immédiat pour toujours conserver la liberté de 20/30° pour le réglage statique.

Entre un Range Classic et une TVR, l'allumeur de la TVR est placé a 110/130 ° anti horaire .....sur les Land la capsule de dépression est sur le coté droit (je me base toujours sur le coté véhicule pris dans le sens de la marche arrière vers avant) comme sur certaines tvr pre serpentines (Grif, Chim, Sv8..) avec a l'opposé le module d'ampli directement le corps de l'allumeur alors que sur les serpentines la capsule est à l'avant gauche et l'ampli déporté prêt de la bobine en haut du moteur...

[britmk4]

je pense que tu as raison sur l'environnement moteur, ça doit être monté comme ça d'origine sur certaines je pense??
enfin je n'ai rien vu sur les factures de la chim pour une intervention sur l'allumeur ou réglage .A côté de la capsule, il n'y a pas des masses de place.