Cool d'avoir de tes nouvelles !
L'entretien, restauration de voitures anciennes semble être un secteur un peu paradoxal, il y a de la demande mais peu de mécaniciens qui se lancent.
J'ai emmené ma Scimitar dans un petit garage à côté de chez moi l'année dernière, dans le même style que ton atelier.
A partir de maintenant, le tenancier ne prend plus de nouveaux clients sur de l'ancienne, il ne se consacre qu'aux voitures récentes (mais pas trop).
Il n'a qu'un pont, pas bcp de place, quand une voiture est bloquée faute de pièces, ça coince tout, quand un chantier qui devait être rapide (comme pour mon Essex) déborde, ça fait flancher tout l'organisation, et tout ça pour finalement toucher une somme qui ne correspond pas aux heures de boulot réellement passées sur l'auto.
Parfois je rêve que mon frère se lance mais vu qu'il a connu les joies du métier de chef d'atelier dans le passé, même si le CT ce n'est pas passionnant, il dort mieux la nuit.
Reste le haut de gamme, mais même là, pas sûr que ce soit si rose, il faut des investissements, du personnel, une image, des clients qui peuvent payer et au final tu gères une entreprise, tu ne mets plus les mains dans le cambouis (et il faut des nerfs solide quand tes employés travaille sur des voitures qui valent 6 chiffres).
(Bon c'est un beau hors sujet par rapport à l'alarme
)
pour le voyage.