Oui.....!?
(même sans TVR ..je suis là...!)...
L'alarme montée sur les TVR a trois fonctions en 2 éléments :
Il y a : un coupe circuit agrée SRA4 (= coupure électrique automatique au bout de 15 à 20 secondes agissant normalement sur 2 points de coupures : pompe ess + démarreur) = module M36
Une alarme Métasysteme M99 : périmétrique et anti-soulèvement avec sirène reliée au système de condamnation des serrures du véhicule (pas de volumétrique en raison de la carrosserie "cabriolet") , La fonction périmétrique utilise les contacteurs de portes qui commandent aussi le plafonnier pour détecter l'ouverture des portes !
Les contacteurs de porte sur les bas de caisses ont du coup plusieurs fonctions : En plus de l'éclairage du plafonnier, ils indiquent a l'alarme la position des portes. Si portes ouvertes pas de mise en fonction de l'alarme et donc pas de condamnation des serrures (l'alarme est aussi inactivable lorsque que le contact moteur est en route). Et si ouverture les portes sont ouvertes alors que l'alarme est en fonction = tentative de vol. De plus lorsque l'alarme est en fonction, elle rend inopérant le contacteur de condamnation situé sur la molette d'ouverture des portes de la console centrale.
Bref si les contacteurs de bas de porte sont défaillant, l'alarme et la fermeture des portes sont perturbées. Cause de panne du système souvent négligée.....
En quittant le véhicule :
Le coupe circuit se met toujours en service automatiquement 15 à 20 secondes après l'arrêt du "contact moteur".
Si action sur bip d'alarme = verrouillage des portes + mise en action de l'alarme périmétrique et anti-soulèvement
En reprenant le véhicule
Si l'alarme est enclenchée (et donc portes verrouillées) : action sur Bip = déverrouillage des portes + coupure alarme + neutralisation coupe circuit (pour 20 secondes car après il se remet automatiquement)
Si pas d'alarme (= portes non verrouillées et alarme désactivée) 1 action sur le bip ou l'insertion du Jack dans son support = arrêt coupe circuit (pour 20 secondes car après il se remet automatiquement)
En clair même si l'alarme n'est pas actionnée (car Bip ou contacteurs de portes HS), certes les portes ne sont pas verrouillées mais le coupe circuit fonctionne toujours pareil et de façon autonome d'ou l'intérêt d'avoir toujours le jack avec les clés pour pouvoir le neutraliser et démarrer le moteur
Si tout fonctionne correctement et que l'on met l'alarme moins de 10 secondes après l'arrêt du "contact moteur" : On constate un décalage entre la mise en clignotement du témoin d'alarme situé près de l'autoradio (effet immédiat en actionnant le Bip alarme) et celui du coupe circuit situé lui juste au dessus du lecteur de jack sous la commande des essuies glaces qui lui rentre en action au bout de 15 à 20 secondes.
Voir ici pour plus de détails :
http://www.abacuscaralarms.co.uk/re-cod ... s/tvr.html
