TVR Car Club France

petite question, connaissez-vous le coût approximatif pour expédier un colis de 250kg d'UK vers la France ?

merci

Hou, ça sent la commande d'un Essex 3.1 stage 3 par chronopost, ça !

Par messageries, à mon avis, tu peux compter 100 à 130 euros, je pense.

Essex a écrit :Hou, ça sent la commande d'un Essex 3.1 stage 3 par chronopost, ça !

Par messageries, à mon avis, tu peux compter 100 à 130 euros, je pense.

c'est une compagnie ?


edit: c'est bon, j'ai trouvé
http://www.faq-logistique.com/Messagerie.htm

non. Mais il y a de nombreux services type Sernam qui font ce genre de services. Jette un oeil sur ce site: http://www.shiply.com/

Essex a écrit :non. Mais il y a de nombreux services type Sernam qui font ce genre de services. Jette un oeil sur ce site: http://www.shiply.com/

cool, merci.

une petite chose, que signifie l'expression "block boiled" ?

merci

buitonni a écrit :une petite chose, que signifie l'expression "block boiled" ?

merci

Peut être un traitement thermique

enzo94 a écrit :

buitonni a écrit :une petite chose, que signifie l'expression "block boiled" ?

merci

Peut être un traitement thermique

je pensais à ça effectivement, mais n'étant pas sûr.

en considérant ma petite prépa, le collecteur devient-il "limite" ou est-il suffisament bien conçu pour assurer à 180cv ?

sinon, une pièce comme celle-ci se monte-t-elle sans difficulté ?
http://www.burtonpower.com/em319.html

merci

Le collecteur des M est "maison" TVR... Plus performant que celui des Ford d'origine. Il fait gagner environ 4 CV au V6 Essex à lui seul.

Essex a écrit :Le collecteur des M est "maison" TVR... Plus performant que celui des Ford d'origine. Il fait gagner environ 4 CV au V6 Essex à lui seul.

oui effectivement. pas trop envie d'y toucher du coup. mais les anglais ne semblent jurer que par ça (entre autres).


sinon, petit point sur cette évolution du V6 (et de l'auto):

- K/N filter
- AAC Fast Road (type Kent V63)
- vilbrequin, pistons et volant-moteur équilibré (et allégé)
- culasse stage 1 (ou 2, à voir)
- poulie alu


système de freinage:
- durites avia + DOT4
- plaquettes EBC greenstuff

pour le chassis:
autobloc Tran-X pour pont salisbury (mais je ne sais pas ce que ça vaut).

incroyable, impossible de trouver un transporteur pour livrer un moteur d'UK vers la France à moins de 350 euros.


comment faites-vous ?


Edit: bon, ça semble résolu, mais c'est pas donné.

[quote="buitonni"]incroyable, impossible de trouver un transporteur pour livrer un moteur d'UK vers la France à moins de 350 euros.


comment faites-vous ?


on va chercher le matos sur place

J'ai pas encore fait venir de moteur de GB, des jantes ou trucs comme ça mais en poids ça n'a pas grand chose à voir!!
Tu as trouvé un livreur à un prix correct?

britmk4 a écrit :

buitonni a écrit :incroyable, impossible de trouver un transporteur pour livrer un moteur d'UK vers la France à moins de 350 euros.


comment faites-vous ?


on va chercher le matos sur place

J'ai pas encore fait venir de moteur de GB, des jantes ou trucs comme ça mais en poids ça n'a pas grand chose à voir!!
Tu as trouvé un livreur à un prix correct?

le vendeur s'en est chargé pour moi.

DHL, TNT, Fedex, UPS... tous me prenaient mini 550euros pour le transport.

un petit truc que je ne comprends pas bien:

quelle différence entre une culasse Stage 1 et une culasse standard pour le V6 essex ?
car visiblement les diamètres restent les mêmes.


merci