comme indiqué dans ma pres, je suis l'heureux proprio d'une lotus exige cup 240 et me tate pour un prochain jouet. une griffith 500 LHD propre et pas trop kilométrée me tenterait bien...(ou une cat....)
un amateur ?
voici un descriptif de l'exige sur sevener :
EXIGE 240 CUP
- Fabriquée par Lotus Sport en 2006, plaque numérotée (exemplaire N°21 sur 50)
- 23000km
- 2eme main
- Etat absolument superbe
- Peinture état neuf (protection complète Paintshield)
- Le manuel utilisateur spécifique aux CUP (introuvable et rare) est disponible
- 10 000€ de factures d’entretien depuis origine
- visible à Toulouse
HISTORIQUE :
- Achetée neuve chez Bell&Colvill pour usage mixte (d’où le choix par le premier propriétaire de ne pas prendre le pack gratuit avec Arceau Cage + Extincteur, mais de prendre la clim)
- de 0 à 16000km : usage balade + 2/3 trackdays par an
- je l’ai acheté à 16000km en septembre 2009 pour un usage balade ( un seul circuit en mai, à Arnos)
- conversion en LHD réalisée par 111 Motorsport , Octobre à Décembre, à 17000km avec pièces neuves de chez Lotus (5000€ de facture) avec dossier photos complet.
- pour répondre aux questions sous jacentes : lettre de mon assureur (MMA, partenaire officiel du CLF) stipulant la prise en compte de la conversion et le fait que, ayant été réalisée par un pro avec facture, la conversion n’entrainant aucune incidence sur ma couverture
- conversion totale de qualité (3 mois en tout, pas de bidouilles, pièces neuves Lotus y compris tableau de bord, glissières sièges, changement de coté pour ouverture coffre … aucun souci depuis la conversion en 4500km)
EQUIPEMENTS ::
- compresseur Eaton délivrant 247 chevaux DIN
- régulateur de pression d'huile Accusump
- combinés ressorts-amortisseurs Öhlins 2 voies (entièrement réglables en détente et compression)
- différentiel à glissement limité
- barre de liaison entre les Toe-link
- contrôle de traction "anti-patinage"
- embrayage renforcé
- double radiateur d’huile
- échappement STAGE 1
- sièges Probax cuir/alcantara
- harnais 4 points schroth
- Demi-arceau arrière (derrière les sièges)
- jantes légéres
OPTIONS:
- climatisation
- protection invisible complète du masque avant, des coté et PC arrière Paintshield (900€, avec pose)
- batterie Gel
- manomètre SPA Dual Digital sur plaque carbone en remplacement de la radio (contrôle pression et température d'huile)
- extincteur (non monté)
PIECES EN SUPPLEMENT:
- Echappement Topspeed pour exige compressées, importé des US (6000km, valeur neuve 800€)
- Decata Larini Silencer (6000km, valeur neuve 300€)
ENTRETIEN :
- historique complet avec factures (10 000€ cumulé depuis l’origine + 5000€ de conversion !)
- vidange moteur (Shell Helix Ultra 5W40) et freins (RBF600) chaque année (dernière vidange faite à 20mkm)
- vidange préventive de la boite faite à 20mkm (avec 75w90 spécial Différentiel)
- câble de boite changé à 21mkm (usure)
- radiateur huile changé (légère fuite)
- kit embrayage renforcé changé à 22mkm (mi usure, mais un ressort cassé, ancien embrayage disponible pour vérification)
- pneus R888 avant neufs (1000km)
- plaquettes mi usure
EN CONCLUSION :
- cette exige est un modèle rare et historique
- elle est absolument SUPERBE
- l’historique parfait est un gage de qualité et de sérénité
- elle marche évidemment très fort et , avec le decata et l’échappement Topspeed, a un bruit phénoménal (mais assez bruyant, c’est la raison pour laquelle je la vend avec le stage 1)
- ayant pour ambition de la garder, il n’a été fait aucune économie sur la conversion ou l’entretien (exemple, changement de pièces ou vidange boite en préventif)
- UNIQUE RAISON DE LA VENTE : j’avais une caterham CUP, et le very light me manque, je souhaite donc m’acheter une R300.
PRIX NEUF EN 2006 (avec options) : 74000€
PRIX DE VENTE : 41000€
les photos ici:
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=23&t=9326
Lien avec essai d’une 240CUP :
http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/ca ... 4972.html
