TVR Car Club France

quelqu'un saurait il me dire comment couper le chauffage dans ma Chim, car quand il fait 38° dehors et que le chauffage est ä fond, Madame apprécie moyennement. J'ai beau tourner la petit disque en alu vers la led verte, ou vers le jaune, c'est kif kif pareil

Phil Traère a écrit :quelqu'un saurait il me dire comment couper le chauffage dans ma Chim, car quand il fait 38° dehors et que le chauffage est ä fond, Madame apprécie moyennement. J'ai beau tourner la petit disque en alu vers la led verte, ou vers le jaune, c'est kif kif pareil

Dans le compartiment moteur tu dois avoir un mécanisme qui ouvre ou ferme l'arrivée de liquide de refroidissement dans la centrale de chauffage. Tu dois pouvoir fermer l'entrée à partir de là. Si tu tournes la molette et qu'il ne se passe rien c'est que la commande de ce mécanisme doit être cassé (il doit s'agir d'un câble)

La vanne de chauffage se trouve coté passager "dans le passage de roue" accessible en décollant la moquette de mémoire après tu régles le cable pour avoir une fermeture totale de la vanne.

tiens je ne savais pas !!!

vous pouvez me montrer la vanne ci dessous ?
attachment=0]moteur origine_griffith.jpg[/attachment]

sinon, sur ma griff, il faut aussi boucher manuellement les deux sorties d'air qui se trouve au dessus des genoux du conducteur et du passager et qui pulsent de l'air chaud même ventilation eteinte.[

Je ne connais pas la Griffith mais vu ta photo, je dirai sur le côté gauche on voit une durite partir dans l'aile et aussi une gaine (peut être le câble de commande).

Maintenant les propriétaires de Griffith doivent certainement le savoir

Ce que l'on voit sur la gauche ce sont le cable d'accelerateur ainsi que la durite de depression pour l'assistance au freinage.
Il faut vraiment regarder dans la voiture cote passager dans l aile et enlever les moquettes pour trouver la vanne de chauffage.

lolo106 a écrit :Ce que l'on voit sur la gauche ce sont le cable d'accelerateur ainsi que la durite de depression pour l'assistance au freinage.
Il faut vraiment regarder dans la voiture cote passager dans l aile et enlever les moquettes pour trouver la vanne de chauffage.

Exact mea culpa

Pas ni poblém.

lolo106 a écrit :Ce que l'on voit sur la gauche ce sont le cable d'accelerateur ainsi que la durite de depression pour l'assistance au freinage.
Il faut vraiment regarder dans la voiture cote passager dans l aile et enlever les moquettes pour trouver la vanne de chauffage.

ok, c'est donc dans l'habitacle, pas dans le compartiement moteur...

Oui c'est ça

Comme le dit Lolo, la vanne de chauffage des chim se trouve sur le côté gauche de la voiture, à l'intérieur devant la portière.
Un autre élément à considérer : la vanne de recyclage d'air : si la connexion est coupé, il n'entre pas d'air frais (bouton situé le long de la console centrale contre la cuisse du conducteur sur RHD. Il arrive que les connexions se défassent de l'interrupteur (ça m'est arrivé).

bon, sur ma griffith LHD, j'ai trouvé le moteur electrique qui permet de fermer/ouvrir la vanne de circulation d'eau chaude (coté gauche, sous le TBD contre l'aile)

aprés recherche sur piston heads, il s'avere que ce moteur peut se gripper/

Sur le mien,; il y a une marque blanche qui montre la position fermée de la vanne. Il faut bein s'assurer que celle çi est bien fermée en position froid.

antoine44 a écrit :

Pierre19 a écrit :Comme le dit Lolo, la vanne de chauffage des chim se trouve sur le côté gauche de la voiture, à l'intérieur devant la portière.
Un autre élément à considérer : la vanne de recyclage d'air : si la connexion est coupé, il n'entre pas d'air frais (bouton situé le long de la console centrale contre la cuisse du conducteur sur RHD. Il arrive que les connexions se défassent de l'interrupteur (ça m'est arrivé).

Avec des photos de chacun des endroits considérés ça serait plus facile à trouver ! J'ai le même problème, impossible de mettre du froid dans la Chim !

Avec STP et sans point d'exclamation, ça pourrait se faire...

Un détail : sur chim 99, lacommande est câblée, ce n'est pas un moteur comme sur Griffith.