Echappement CHIMAERA/GRIFFITH

[fab_mox]

Bjr,

J'ai un petit doute et je cherche une confirmation.

Est-ce que les lignes d'échappement entre une CHIMAERA et GRIFFITH sont identiques ?.

Je cherche a monter un ligne d'occasion SPORT en provenance d'une GRIFFITH 500 sur ma CHIMAERA 400.
Est-ce bien possible ?.

Cordialement

[jerome_tlse]

oui.

maintenant, tu peux avoir un bruit aussi sympa en modifiant ta ligne d'origine....

[britmk4]

Bonjour,
je crois ( à vérifier auprès d'autres proprios de 500 mais Alain en a un sur sa Griff) qu'il y a un coude souple en inox après le Y pour le raccord sur le tube qu'il n'y aurait pas sur les 400?
Visiblement on peut vider le silencieux d'origine et y installer 2 cherry bomb qui donnent un son sympa, j'ai vu un post là dessus sur PH, le vider complètement aussi mais le son ne parait pas top d'après ce qui se dit?

[fab_mox]

Merci pour ces réponses,

je prends de préférence l'option pour laquelle il y a le moins de boulot, cad mettre une autre ligne.

Je vais donc prendre la ligne de la Griffith 500 pour la mettre sur ma Chim 400.

Un lien sur la technique "de vidage" de silencieux serait un plus pour ceux qui souhaitent rendre + sonore leurs véhicules.

Cordialement

[jerome_tlse]

suffit de chercher... vraiment pas loin !!

la solution
viewtopic.php?f=22&t=1997

le rendu final niveau bruit
viewtopic.php?f=20&t=2570

[fab_mox]

Bjr,

Pour cloturer ce post

je viens de finaliser l'opération ce jour :
Montage d'une ligne ACT d'occasion de Griffith (état comme neuve) sur une Chimaera.

Conclusion :
Ca se monte ,mais c'est loin d'être simple.....
Il faut tout d'abord couper la partie arrière, car les sorties d'échappement entre une Griffith et une Chimaera ne sont pas les memes (angle des tubes en sortie de ligne est différent).
Une ligne de chimaera se monte sur une Griffith sans modif mais pas l'inverse. Car sinon la tubulure arrière tape dans la coque.
Bref, une fois sectionner on reboute le tout grace à des colliers de 50 mm de diamètre (j'ai utilisé des pièces APV de marque RENAULT).
Une ligne ACT semble d'aspect indetique à celle d'origne (le silencieux en moins), mais on se rend vite compte que des cintrages sont légèrements différents. Et les légèrements font toute la différence...
En l'occurence, la ligne tapait à la base sur le tube transversal du chassis qui se situe à la verticale de la plaque sur laquelle la ligne est maintenue par 3 plots de suspension. Donc, j'ai mis des rondelles sous cette plaque pour la faire descendre en Z et ne plus taper dans ce fameux tube.
J'ai du également modifier le plot de suspension qui est en partie arrière de la plaque, là aussi pour faire descendre en Z la ligne ACT.
Enfin, le fait que la partie avant d'une ligne Griffith soit en flexible, cela ne représente pas un réel avante, car le jeu avec le chassis est par endroit vraiment très réduit...Le fléxible est plus large que le tube soudé...
Bref, après 1 semaine de montages/démontagse/ajustements,j'ai fini par y arriver.

Ma Chimaera est désormais très très sonore....

Le jeu en valait la chandelle, car les lignes d'occasion ACT, ça ne court pas les rues...Et une neuve est vraiment hors de prix...

Voilà à vous de jouer pour ceux qui veulent essayer.

Juste par curiosité est-ce que ceux qui ont déjà montés des lignes ACT de CHIMAERA sur une CHIMAERA ont rencontrés des problèmes de montage lié aux cintrage des tubes ?.

Cordialement

[buitonni]

perso j'ai sur ma chim 400:

pré-cat supprimés et silencieux inter retiré.

le son est fabuleux, réellement, et bien moins envahissant que le cherry bomb sur ma S1.

[fab_mox]

Slt,

là je n'ai ni cata (pièce d'origine vidée) ni silencieux (ligne ACT)...
C'est vrai que ca fait beaucoup de bruit...
Pour un usage quotidien, je te l'accorde c'est trop bruyant...
Pour un roulage le week end ...Ca vide la tete et on oublie très vite les petits soucis de la semaine avec ce son envoutant...

Maintenant si à la longue ce bruit fini par me saouler, en 30 minutes montre en main, je reviens en arrière et remonte ma ligne d'origine avec son silencieux.
Ce qui m'a pris beaucoup de temps c'est de trouver les astuces pour monter cette ligne ACT en raison des cintrages. Maintenant que c'est fait, je peux passer d'un montage à l'autre très rapidement...

A+

[AlexisK]

Hello,
Le bruit doit être démoniaque .
J'ai moi aussi eu quelques soucis avec la pièce en Y de chez ACT. Les côtes étaient trop coutes et je n'arrivait pas à le connecter aux manifolds sans fuites.
J'ai fait modifier ce Y il y a quelques jours pour rajouter 1cm à la pièce (et oui, quand même...).
Maintenant c'est parfait.
Au tarifs appliqués par ACT, ils pourraient proposer des modifs de qualité, je veux dire de bonnes dimensions... Ca me paraît un minimum.
En tout cas bravo pour ta modif, ça ne devait pas être évident...

[fab_mox]

Merci AlexisK,

Oui démoniaque le bruit...
L'idéal dans mon cas serait de revoir 2 cintrages ce qui éviterait le montage que j'ai réalisé avec des calages...
Mais bon maintenant que c'est monté je ne vais pas y toucher...Et surtout je n'ai pas le matériel pour le faire...

Donc à priori c'est un classique chez ACT de faire des pièces avec une tolérance qui déborde une peu des cotes de la série....C'est dommage car effectivement en neuf c'est pas donné.
A méditer pour ceux qui vont se lancer dans la modif.

A+