TVR Car Club France

Salut !

Je vais m'y attaquer ce week-end ; j'ai enfin trouvé ce fichu embout 12 pans en 8mm pour défaire les vis.

Avant de faire une (nouvelle) erreur, je sollicite vos expériences pour y aller en toute sécurité, bien que l'opération en semble pas plus compliquée que ça.
J'ai donc jeté un coup d'oeil et j'ai dans l'idée qu'il faut tout d'abord repérer l'emplacement de chaque fil de bougie avant de le débrancher.
Ensuite il s'agit de déposer les durites qui sont branchées au plénum et dévisser les 6 vis 6 pans. J'ai remarqué qu'il y a un joint rouge qui fait l'étanchéité du couvercle, savez vous quel type de pate je dois utiliser ? Il doit me rester du Loctite bleu si besoin.
Je vais sans doute avoir quelques connecteurs à débrancher (capteur papillon, stepper), défaire l'arriver d'air, rien de sorcier à priori.
Concernant la commande d'accélérateur, y a t-il besoin de la déposer ?

Je pense avoir fait le tour de tout ce qui pouvait me venir à l'esprit. Si vous avez d'autres recommandations n'hésitez pas à m'en faire part.

Merci de votre aide

Pour les bougies, il vaut mieux oui... surtout vus les emmerdements que tu as déjà eus avec l'allumage.

C'est un joint en liège ou en silicone que tu dois remplacer/mettre, a priori sans pâte à joint, comme ceux-ci:
http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-V ... 0618054530

Pour les deux il faut démonter le plénum/stepper.

Pour démonter le cache-culbuteur côté passager c'est assez facile, il n'y a rien qui pose vraiment problème (tu peux coucher le plénum sur le dos vers l'avant de la voiture, avec la commande d'accélérateur en place).

Celui du côté arrivées d'essence est plus casse-coudes: il faut défaire les durites d'essence souples et rigides (surtout celle qui file à l'arrière du plénum), les maintenir assez haut/loin de la trajectoire du cache-culbuteur (avec des tendeurs par exemple), ainsi que toutes les durites qui passent au-dessus du cache-culbuteur (et le bocal de la direction assistée si tu as en a une).

Lorsque tu remets les joints, vérifie qu'ils sont bien dans la gorge côté collecteur d'admission notamment, et sur les côtés (tu peux le repousser avec un tournevis fin avant de positionner définitivement chaque cache-culbuteur).

Merci pour tes précisions.
Quand je parle de pate à joint, je veux parler du joint qui sert à coller le capot du plénum. Ceux des cache-culbus je les ai déjà achetés.

sur les tvr ce sont des joints caoutchouc et non plus la saloperie en liège qu'il faut resserrer tout les mois

Pour les cache-culbu oui mais pour le plenum, c'est une pâte qu'il faut appliquer ..modérément.
Je ne me souvient plus de la référence par contre, mais si tu reprend mon post rénovation, c'est probablement une des nombreuses questions que j'ai posé.

pate a joint épaisseur nul convient parfaitement
en mettre très peu, c'est uniquement pour empêcher l'aspiration de poussière

Epaisseur nul ? J'ai rien trouvé sur Google.
Faut que je reprenne ton post pdi.

le truc le + courant
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm? ... 2627452929

Tellement courant que j'en ai même en stock

Raoul Volfoni a écrit :Salut !

Je vais m'y attaquer ce week-end ; j'ai enfin trouvé ce fichu embout 12 pans en 8mm pour défaire les vis.

Avant de faire une (nouvelle) erreur, je sollicite vos expériences pour y aller en toute sécurité, bien que l'opération en semble pas plus compliquée que ça.
J'ai donc jeté un coup d'oeil et j'ai dans l'idée qu'il faut tout d'abord repérer l'emplacement de chaque fil de bougie avant de le débrancher.
Ensuite il s'agit de déposer les durites qui sont branchées au plénum et dévisser les 6 vis 6 pans. J'ai remarqué qu'il y a un joint rouge qui fait l'étanchéité du couvercle, savez vous quel type de pate je dois utiliser ? Il doit me rester du Loctite bleu si besoin.
Je vais sans doute avoir quelques connecteurs à débrancher (capteur papillon, stepper), défaire l'arriver d'air, rien de sorcier à priori.
Concernant la commande d'accélérateur, y a t-il besoin de la déposer ?

Je pense avoir fait le tour de tout ce qui pouvait me venir à l'esprit. Si vous avez d'autres recommandations n'hésitez pas à m'en faire part.

Merci de votre aide

Bonjour Raoul

je voudrais démonter mon cache-culbuteur, j'ai donc chercher la fameuse clé 12 pans en 8 mm
mais tout ce que je trouves ne vas pas, la partie étroite est trop courte, ça bute sur le cache
mis tu me donner la référence ou le lien de la douille que tu as utilisé ????

Ce genre ne convient pas?

http://www.ebay.co.uk/itm/Douille-longu ... SwY0lXShHr

Merci René 67
ça parait convenir, long et 12 pans.

yes c'est bien ce genre de douille qu'il faut

Yes, c'est ça.
Etant pressé à l'époque j'ai été obligé de commander une douille Facom qui va aussi bien.