TVR Car Club France

salut
l'un d'entre vous ayant une chim avec les amortisseurs d'origine ( donc non réglable ) peux il mesurer la hauteur du chassis au niveau de l'avant ( hauteur de la poutre basse du châssis par rapport au sol,

merci beaucoup par avance

Anto

sur la mienne 135 mm

Sur la mienne c'est aussi 135mm, avec roues en 205/60/15 à l'avant.
Oui je sais, il faudrait du 205/55/15, mais ils étaient montés lorsque je l'ai achetée, même si la hauteur en 60 était parfois montée sur les 1ères Chim... mais je vais changer de toute façon roues et pneus dans les jours à venir.

En revanche un calculateur de compatibilité de pneus m'indique que le diamètre, donc la hauteur, serait de 20mm (?!) plus faible s'il y avait des 205/55/15, ce qui donnerait 115mm sous la poutre.

20 mm c'est au diamètre la différence de hauteur de caisse ne serait donc que de 10 mm, 10.25 exactement (205 x 5%) soit 125 mm.

Ah ben oui forcément, la roue repose sur son rayon...

Moi qui trouvait la mienne basse... Avec suspensions réglables, aussi en 205/60, je suis à 140mm.

C'est normal, là ou tu circules, il vaut mieux un peu plus de garde au sol,.....les congères.....

petit-a-petit a écrit :C'est normal, là ou tu circules, il vaut mieux un peu plus de garde au sol,.....les congères.....

Pas faux... Et c'est pour vous qu'ils ont monté des essuie glaces...

merci les gens

_Zeb_ a écrit :

petit-a-petit a écrit :C'est normal, là ou tu circules, il vaut mieux un peu plus de garde au sol,.....les congères.....

Pas faux... Et c'est pour vous qu'ils ont monté des essuie glaces...

oui, mais à l'intérieur parce que faire:"..broum brouuuuuum...brrrrrrrrrrrroum......." , en conduisant, ça postillonne!

Bon, je viens de vérifier sur la mienne après pose des Protech à l'avant, je la trouvais un peu basse: 105mm

J'attends la clé ( ces enfoirés de Racetech ne la fournissent pas avec) pour remonter.

Sinon, réglés au premier cran de la molette (13 positions), affreux, je me suis demandé ce que c'était que ce chamallow.

Passage au 6ème cran: c'est parfait (et fait en 10 secondes en passant la main sous la voiture).

Effectivement les Protech réagissent bien au réglage de la mollette, j'en ai sur ma Westfield et lorsque j'oublie de les assouplir après une séance sur circuit je m'en aperçois très vite sur la route du retour, un vrai bout de bois.

Je n'ai pas encore monté ceux que j'ai achetés à Loulou59 sur la Griff', je ne le ferai peut-être que cet hiver lors de la grande révision/restauration en changeant toute la boulonnerie.

Je viens de faire un check complet de ma Chim avant de partir pour le Mans dans 15 jours.

J'ai réglé mes protech sur 10 finalement car le réglage sur 6 était un peu mou.

Par contre, je trouve l'avant très vif. Avant, j'étais sous-vireur avec une mauvaise géométrie mais je l'ai refaite aux petite oignions et là la voiture est très joueuse de l'avant: au lever de pied brutal, si le volant n'est pas droit, on la sent vraiment engager à droite ou à gauche.

Je me demandais si le fait que je soit réglé plus bas que d'origine pouvait participer à ce phénomème.

C'est pas un réel problème mais la conduite coude à la portière devient difficile, il faut reste attentif, ce qui ne me gène pas en attaque.

pdi a écrit :Je viens de faire un check complet de ma Chim avant de partir pour le Mans dans 15 jours.

J'ai réglé mes protech sur 10 finalement car le réglage sur 6 était un peu mou.

Par contre, je trouve l'avant très vif. Avant, j'étais sous-vireur avec une mauvaise géométrie mais je l'ai refaite aux petite oignions et là la voiture est très joueuse de l'avant: au lever de pied brutal, si le volant n'est pas droit, on la sent vraiment engager à droite ou à gauche.

Je me demandais si le fait que je soit réglé plus bas que d'origine pouvait participer à ce phénomème.

C'est pas un réel problème mais la conduite coude à la portière devient difficile, il faut reste attentif, ce qui ne me gène pas en attaque.

le hauteur influx sur tout les réglages, j'ai pu le constater lors des réglages que j'ai fait.
si tu touche a la hauteur tu doit re regler tout les autre paramètres ( carrossage et pincement )

d'ou l'interet de regler cela en position de suspension équivalente a la ralité
c'etait l'objectif inital de ma demande