TVR Car Club France

Bonjour à tous,
ce matin on va partir en amoureux -3 jours- en Peugeot 1007 parce que ma Chim refuse de démarrer. La pompe à essence ne tourne pas au contact.
Sachant que j'ai lavé moteur & châssis lundi matin (pulvérisation d'un produit moussant + essuyage), que devrai-je regarder en premier à mon retour ?
J'ai pris le temps de passer sous la voiture et sous le capot pour vérifier que rien n'était débranché...
Merci pour les infos ;)

EDIT : problème résolu (voir page 2)

perso, je dirais, déjà sortir le faisceau au pied du passager.
tu mets les deux relais dans tes mains et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact
tu devrais au moins sentir le relais de pompe qui se colle.
Si c'est le cas, y a t il un fusible de pompe à essence.
ensuite, si le relais colle, tu peux tester ta pompe à essence.

ps: perso, les quelques fois ou j'ai nettoyé mon moteur au karsher, j'ai toujours fait au moins 20 minutes de roulage
car ça colle de l'humidité partout et surtout aux mauvais endroits (tète d'allumeur, allumeur, etc)

Je suppose que tu as vérifié les connecteurs de la pompe à essence elle-même?

Comme l'écrit gilles37, jette un œil sur les fusibles et le relais (c'est ce qui avait claqué deux fois sur la mienne): tu peux aussi inverser deux relais pour écouter si la pompe se lance.

Elle a toujours son immobiliseur ta Chimaera?

Même réflexion de Thunder, le coupe circuit est toujours en place et de désactive bien ?

gilles37 a écrit :
ps: perso, les quelques fois ou j'ai nettoyé mon moteur au karsher, j'ai toujours fait au moins 20 minutes de roulage
car ça colle de l'humidité partout et surtout aux mauvais endroits (tète d'allumeur, allumeur, etc)

c'est mon erreur

Thunderbolt a écrit :Je suppose que tu as vérifié les connecteurs de la pompe à essence elle-même?...

Elle a toujours son immobiliseur ta Chimaera?

Oui j'ai vérifié, et oui j'ai l'immobiliseur...

Merci pour vos pistes je m'y attaque samedi

Tu devrais shunter l'immobiliseur, sauf si ton assureur exige sa présence, car il va déconner tôt ou tard, avec immobilisation... imprévue et forcée (c'était peut-être déjà le cas ici). C'est le genre d'équipement de "sécurité" des 90s' qui vieillit souvent mal.

Mon assureur n'exige rien, donc je commencerai sans doute par ça... mais comment faire sans risque de grosse bêtise ?

Regarde ici: viewtopic.php?f=11&t=4258&p=55750&hilit ... eur#p55750

L'immobiliseur Meta M36T2 se trouve derrière l'autoradio en principe.

Perso, je prendrais rendez vous chez un électricien auto de bonne réputation et je ferais remplacer tout le système d'origine par une alarme au gout du jour.
C'est très certainement ce que je vais faire sur ma Cerbera

Une alarme ne sert à rien. Un simple coupe circuit bien discret suffit amplement

pdi a écrit :Une alarme ne sert à rien. Un simple coupe circuit bien discret suffit amplement

C'est aussi tout ce qui reste sur la mienne, et pour un concupiscent (en un seul mot...) ça me semble être une barrière bien plus chiante à franchir que tout le reste.

Bon par contre, le technicien qui avait installé le coupe-circuit l'avait placé à un endroit... incongru.

pdi a écrit :Une alarme ne sert à rien. Un simple coupe circuit bien discret suffit amplement

carrement
vue qu'aucun bouton n'est annoté en plus dans une chim.. ça aide pas

sd1driver a écrit :

pdi a écrit :Une alarme ne sert à rien. Un simple coupe circuit bien discret suffit amplement

carrement
vue qu'aucun bouton n'est annoté en plus dans une chim.. ça aide pas

Sauf pour l'assurance et/ou l'expert...

...même chose ...coupe circuit depuis 12 ans..alarme supprimée. De plus je serais curieux de connaitre le nombre de TVR volée..??? et surtout de connaitre le fou ou l'ignorant, qui voudrait en voler une.. ....pour le reste, comme GILLES... contrôle fusibles, relais ..... ou fusible 100A sous la voiture ?????
Il y a tellement de bizarreries sur nos voitures...par exemple, j'ai démonté mes panneaux de portes pour refaire le cuir....et bien après remontage, je n'ai plus d'essuie-glace....