TVR Car Club France

Bonjour à tous.
Nouveau membre sur ce site,je lis avec intention les différents sujets évoquants la TVR Chimeara.
Souhaitant acquerir un modèle 400 j'ai déjà pris contact auprès de plusieurs revendeurs anglais sur le site piston head.
J'ai noté que pour faciliter l'enregistrement du véhicule de retour en France il était indispensable de présenter un numéro européen commençant par E11.. ,le Coc après enregistrement auprès de la marque TVR, ainsi que le M.O.T.
Quels seraient les autres documents nécessaires et indispensables pour immatriculer une Chimeara importé dAngleterre ?
Bien cordialement
Philippe

Welcome!!

Si tu as tous ces documents je ne vois rien d'autre d'indispensable.

En revanche d'utile, mais seulement pour toi: des factures (histoire de savoir ce qui a été fait récemment). Même si le MOT ne sert à rien pour l'immatriculer en France puisque tu devras de toute façon y faire un contrôle technique, il peut être instructif pour un état des lieux.

Bonne chasse!!

Bonsoir,

Je te remercie pour ce retour rassurant.
Je continue mes recherches pour trouver la perle rare.

Philippe

Bonsoir,

Toujours en quête d'une Chimeara, je recherche également des informations récentes sur les compagnies/courtiers/tarifs pour assurer ce véhicule.
Ma compagnie m a transmis un devis s'élevant à 980,00 € pour 5000km/an (Tous risques)
Je précise que je réside en région parisienne.

Merci

Bonne soirée.
Philippe

Ca parait énorme, il y a un sujet avec les tarifs que payent certains d'entre nous ici viewtopic.php?f=11&t=5265

Bonsoir,

Merci pour ce retour.
Bonne soirée.

Philippe

Bonsoir à tous

Toujours à la recherche d'une Chimaera , j'ai identifié sur le site PistonHead un modèle 4.5 T de 1999.
Ayant pris contact auprès du vendeur, j'ai pu obtenir plusieurs clichés du chassis / outriggers que je souhaite partager avec vous.(cf zip ci-joint)
Conscient que ces clichés ne remplacent pas une réelle inspection je sollicite votre avis avant de programmer un éventuel déplacement outre manche.

Présent également un cliché de la plaque national Type commençant par e11*97 .... qui doit normalement sécuriser son enregistrement en France.

Cordialement

Philippe

Hello,

Comme ça le chassis à l'air plutôt sain.

En première approche c'est pas mal, ça ressemble au mien Si le châssis n'a jamais été refait, globalement c'est une voiture qui n'a jamais roulé sur des routes salées par exemple.

Seul point d'interrogation : dans mon cas, les outriggers sont attaqués à mi-longueur, au niveau du T à mi-chemin entre la roue AV et la roue AR. Sur tes photos on ne voit pas cette zone...

Tout a l'air en effet propre, et a priori bien entretenu:
_Compartiment moteur.
_durite de frein en bon état et sans trace de fuite d'huile venant du moteur.
_amortisseurs avant assez récents.
_boulon droit de fixation de la barre antiroulis (arrière) neuf: tu peux peut-être demander si quelque-chose a dû être changé sur cette partie-là, et pourquoi.

Les barres de fixation de ladite barre sont un peu corrodés près de leurs points d'attache aux triangles de suspension: ça c'est classique, c'est souvent là qu'ils finissent par lâcher.

Le fameux E91... est en effet rassurant pour l'immatriculation, surtout pour une version 450.

A voir le dessus des outriggers, mais difficile de le faire en photo.

bonjour j'ai fait l'operation en 2013 avec racing green!bien sure c'est une grande emotion et une belle aventure que d'aller chercher la belle de l'autre cotè mais ça reste une aventure...... l'immatriculer est beaucoup moins evident qu'il n'y parait si l'on rencontre de la mauvaise volontè de la part de la d r e a r!une 450 risque d'etre plus compliquèe !voir les numeros,!la premiere chose est de vous inscrire et vous renseigner aupres des speçialistes du club tvr (contacter le president; le m o t avec un garage ou un revendeur n'est pas toujours fiable le mien ne correspondait meme pas à la voiture ;les british peuvent etre aussi de sacrès roublards avec les etrangers ! pour le chasssis ne pas trop stresser quand meme,mieux vaut des traces de rouilles qu'un chassis tartinè au waxoil ou l'on ne voit rien! de toute maniere c'est souvent utile de changer les triangles avant, quelques rotules etc perso j'ai fait le travail mis une meilleur bobine, changer le gros fusible sur le chassis ,virè l'alarme et mis un coupe batterie! ce n'est quand meme pas l'enfer ,et ça permet de connaitre la bete! depuis ces quelques travaux en 2013 je n'ai jamais connu le moindre souçis avec cette voiture!
assurance = en tous risques chez axa apres avoir un peu" secouè" mon assureur pour 8000 kms annuel =370 euros mais j'ai plusieurs autres contrats chez lui donc il fait un effort ^pour me garder....... conclusion n'hesitez pas ! chez les british il y a du choix et on peut choisir la couleur qui fait tilt et quelle jouissançe quand vous montez votre acquisition sur le ferry,et fetez l'evenement à la guiness au bar du bord..............
nous on reve de recommencer l'aventure


captainwat

Bonsoir à vous,

Merci pour ces retours.
J'ai lu avec intérêt tous les avis transmis.

Me conseillez vous néanmoins de contacter la DRIR pour vérifier la compatibilité du numéro Européen commençant pourtant par e11*97 .... ?
Existe t'il une particularité pour la 450 sur ce sujet ?

Bonne soirée

Philippe

Pour ma part, je pense que cela ne doit pas poser de problème. Ma 450 est française d'origine, avec les mêmes paramètres.