Transmission 

Lorsque Ford a changé de moteur pour passer du 2.8 litres au 2.9 litres, il a aussi changé de boîte de vitesse sur toute sa production en passant de la boîte type N (ou 9) à la boîte type MT75. Celle-ci était réputé plus petite, légère et solide que sa devancière, et donc plus approprié pour encaisser la puissance et le couple du nouveau moteur 2.9 litres.

Malgré cela, TVR a décidé de continuer à monter la boîte de vitesse type N lorsqu’ils sont passés eux aussi au moteur 2.9 litres. Même si certaines S avec le moteur 2.9 litres sont équipés d’une boîte MT75, cela représente plus une exception qu’une règle générale. La raison invoquée de la part de TVR pour ce choix conservateur est que la boîte type N avait des rapports de réduction un peu plus faibles que la boîte type MT75, ce qui permettait à la série S d’avoir des accélérations plus intéressantes et qui correspondaient mieux à ce que la clientèle attendait. Le pont arrière est aussi identique à celui de la S1.

Les performances restent donc les mêmes que celles de la S1 en terme de vitesse atteinte à 1000 tr/min et au régime maximum (6000 tr/min).

 

Électricité

Le panneau de relais a rejoint les fusibles côté passager au dessus des jambes.

 

Tableau de bord et Intérieur

Le bloc incurvé avec les voyants est désormais en plastique. Le sigle « TVR » est désormais inscrit sur la boite à gant en cuir qui est aussi équipée d’une petite poignée en bois. Les cendriers se situent au niveau des garnitures de chaque portière. Les manuels de l’époque indique que les vitres électriques sont de série même si quelques S2 au départ ont reçus des vitres manuelles (les commandes des vitres électriques sont situées au niveau central du tableau de bord de chaque côté de l’horloge, analogique pour de bon cette fois ci !). Les garnitures de portière reçoivent de série une baguette imitation ronce de noyer. Enfin l'ouverture du coffre se fait toujours à l'aide d'une poignée mais celle-ci est dorénavant située sous la colonne de direction.

 

TVR S2 Intérieur

Intérieur de la S2 sans option (le pommeau de vitesse n’est pas d’origine)

 

 

Performances et comportement

Les performances affichées sont quasiment les mêmes que celles de la S1 : Le 0-60 mph est réalisé en 6,8s, le 400m départ arrêté en 15,2s et le km départ en 28,5s. La vitesse maximale est de 217 km/h. La consommation est de 7,1l / 100 km à 90km/h, 9,1l / 100 km/h à 120 km/h et 14,7l / 100 km sur un parcours urbain.

Au total ce seront 668 S2 qui seront produites de 1989 à 1990.

 

 

Options

La finition sur la S2 a été améliorée, de nombreuses options sont disponibles, comme le tableau de bord, le volant et le pommeau de vitesse en bois, un porte-bagage chromé,…. Un hard-top de la même couleur que la carrosserie est disponible avec une lunette arrière en verre afin de diminuer la buée. Il est vendu à £660.

Un couvre tonneau est aussi disponible pour couvrir complètement l'intérieur lorsque le hard top ou la capote sont entièrement retiré. D'autres options étaient disponibles :

  • Feux à longues-portées
  • Volant en bois
  • Baguettes de portes en ronce de noyer
  • Garnitures en vinyl
  • Finition partielle en cuir
  • Finition complète en cuir
  • Différentiel à glissement limité
  • Lave-phares avant
  • Décalcomanies latérales
  • Fermeture centralisée
  • Pot catalytique (très peu de S2 ont eu cette option car elle a très vite été remplacé par la S3C)

 

Caractéristiques générales

Longueur totale                                                      3958 mm (156 pouces)

Empattement                                                         2286 mm (90 pouces)

Largeur totale                                                        1665 mm (66 pouces)

Hauteur totale                                                        1223 mm (48 pouces)

Voie avant                                                             1398 mm (55 pouces)

Voie arrière                                                            1398 mm (55 pouces)

Porte à faux avant                                                  830 mm

Porte à faux arrière                                                 842 mm

Garde au sol                                                          142 mm (5,6 pouces)

Capacité du coffre                                                  0.225 m ³ (8 pieds cubes)

Capacité du réservoir                                              54,5 litres (12 UK gallons)

Poids total                                                             1020 kg (2249 livres)

Sur l’essieu avant                                           530 kg

Sur l’essieu arrière                                          490 kg

Répartition des masses AV/AR                         52%/48%

Poids total autorisé en charge                                  1230 kg

Charge maximale admissible

Sur l’essieu avant                                           609 kg

Sur l’essieu arrière                                          680 kg

Rapport Poids / Puissance                                       180 ch/tonne

 

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