capteur Prail injection: rôle?

[Mimic]

Bonsoir à tous,

est ce que qqn saurait me dire quel est le rôle du capteur de pression rail injection sur nos bons vieux rover v8.
En effet, pour moi le regulateur de pression mecanique doit jouer pleinement son rôle, et les sondes lambda aussi, donc ressortir le temps d'injection via le calculateur.
Mais le capteur?il seconde la vanne en cas de défaut?

Cette question me vient car je pense changer d'injecteurs qui sont optimisés pour 3 bars ald 2.5 pour nos lucas d'origine. Donc changer la vanne de regulation à 3 bars ok, mais comment va reagir le capteur et comment sera traduite l'info dans le calculateur?

Merci d'avance pour vos réponses.

[spirou92]

Hello,

Je ne suis pas sûr qu'il y ai un capteur de pression sur la rampe essence.
Pour moi sur nos bon vieux V8 il y a le régulateur et le capteur de température d'essence.

[Mimic]

Je suis vraiment trop C..
Ca m'est même pas venu à l'esprit que celà pouvait être un capteur de température.
En tout ca me facilite la tâche: merci !!
Néanmoins pour ma culture perso je vois toujours pas à quoi peut servir la temparature d'essence ???
La seule bribe d'explication qui me vient en tête est la percolation qui uen fois détecté peut évetuellement mettre en route la pompe à essence pour faire circuler le coco.

[spirou92]

Ben simplement que la densité du carburant change avec la température.

En gros, et les spécialistes motoriste me corrigerons si je dis des conneries, mais pour un volume d'essence donné, le temps d'injection sera modifié en fonction de la température du carburant:
- essence froide : le temps d'injection sera raccourci car essence plus dense
- essence chaude: le temps d'injection sera rallongé car essence moins dense ( donc volume d'essence moins important si le temps d'injection reste le même qu'avec l'essence froide)

Pour comprendre, il n'y a qu'a voir le volume d'essence embarqué dans une Formule1 ou comment faire rentré plus d'essence dans un réservoir de 100litres.... et bien les écuries remplissent les réservoirs avec une essence réfrigérée...
Dans un contenant de 100 litres, ils arrivent à faire rentrer 105 à 106 litres d'essence (d'ailleurs la température de réfrigération et très contrôlé et limité)

[Mimic]

Sur le principe physique je suis tout à fait d'accord.

Mais travaillant dans la mise au point moteur et après avoir demander autour de moi auprès des régleurs pour tout ce qui est injection indirecte: l'info Temperature carburant dans le rail n'est pas intégré dans le soft. au pire si l'essence est chaude et n'et spas compensée en temps d'injection...la sonde lambda verra que le mélange et pauvre et compensera..
Mais connasssant pas le soft 14CUX, les anglais peuvent nous réserver tellement de surprise que je m'attends à tout.

[xjs wash]

Sur ma jag V12 le capteur de t° sur la rampe d'injecteur permet lors d'un redémarrage avec moteur chaud de modifier le tarage du régulateur de pression via une électrovanne branchée sur la dépression de l'admission et sur le régulateur.
Cela évite les démarrage laborieux en augmentant la pression dans la rampe.